《关于将蔬菜苗列为生动农产品运输绿色通道品种目录》沦为两会议案，力求通过该议案减低菜农及播种企业开销，推展我国播种产业的身体健康发展。两会期间，全国政协委员、中国蔬菜协会会长薛亮在本次全国政协会议上，递交了《关于将蔬菜苗列为生动农产品运输绿色通道品种目录》的议案，力求通过该议案减低菜农及播种企业开销，推展我国播种产业的身体健康发展。内容如下：当前，我国蔬菜的现代化生产大大前进，蔬菜工厂化、集约化播种是现代化生产的关键环节，可以大大提高菜苗的质量，是蔬菜标准化规模化生产的必由之路，而蔬菜苗的跨地区销售，是与之相辅相成设施的经销方式，目前已沦为蔬菜播种销售的一个大趋势。
在山东寿光、辽宁朝阳、云南通海等地已构成了区域性的播种基地，一大批播种企业核心区，设施产业和产业链较齐全，人才储备较好，构成规模化的优势产业集群。山东、云南较大型播种企业的订单有40%～60%是外省市的。以山东寿光的播种企业为事例，其产品销往到新疆、黑龙江等地。
我国蔬菜集约化播种还正处于初级发展阶段，播种设施投放大，生产率较低，平均值效益不低。一般说道，年播种能力在1000万株以上的播种场，茄果类的播种利润大约0.08元/株，叶菜类一般大约0.02元/株，而规模小的企业盈利率就更加较低了，不少地方播种场要靠财政扶植才能存活，播种产业的发展迟缓，直接影响各地蔬菜产业的发展。
多达，目前全国年播种能力仅有为400亿株左右，仅有能符合全部潜在市场需求的5%。播种业也是当前必须财政扶植发展的产业。蔬菜苗附加值较为较低，运输路桥费减少了播种成本。
以河北饶阳为事例，用少见的厢式货车(3吨)从山东寿光进苗，一车可以拉600盘苗(大约4万棵西红柿苗)，全程近500公里，运费2500元，其中路桥费占近20%，如果运到东北或者西北，则成本更高。这减少了企业成本，增大了用苗农民的开支。目前蔬菜苗大量调到的地区，许多是后起的产区，如黑龙江、新疆、河南等地，不少地方产业发展迟缓，播种产业脆弱，必须从外调苗。
根据集约化播种的特点，即使今后各地播种产业发展一起了，依然还有区内调运的问题，某种程度必须适当的政策反对。因此，将蔬菜苗列为生动农产品运输绿色通道品种目录，对增进蔬菜产业发展具备最重要意义。蔬菜苗运输由绿色通道较慢通过，减免路桥费，将减少播种成本和延长运输时间，不利于增进蔬菜集约化播种产业的发展，不利于蔬菜优良品种和优质身体健康菜苗的推展;同时也将减少菜农的生产成本，不利于标准化、规模化蔬菜生产发展，不利于减少农民收入，最后也不利于消费者能取得优质安全性价廉的蔬菜产品。
近几年对新鲜蔬菜实施绿色通道政策以来，获得了实实在在的效益，获得广大菜农和消费者的青睐和认同。综上，建议：国家有关部门将这一利国利民的好政策坚持下去，并与时俱进，根据蔬菜生产现代化发展的实际必须，从蔬菜向蔬菜苗伸延，尽早将蔬菜苗补足列为生动农产品运输绿色通道品种目录，实施免费较慢通行。
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