您的电脑被黑过么？您的手机被黑过么？我可以认同的告诉您，攻陷一台汽车比电脑和手机还更容易。现如今，一提及车辆安全性，大多消费者一般来说不会想起车身钢板结实不结实，车前车后否有防水杠等等，一些专业的网友会侧重考虑到汽车否配有制动器力分配、刹车辅助、牵引力掌控、车身平稳系统等等等等。
到底，刚才我们所提及的就是车辆被动安全性和主动安全性的设计。现如今的网络发展越来越快，手机能网际网路，家用电器能网际网路，如今的汽车也能网际网路。在我们以后的生活中，网络无缝连接就是大趋势。便利、快捷的背后某种程度也隐蔽着无限危机。
今天我们就给大家带给一款具有车联网功能的混动汽车，它就是比亚迪秦。本期我们和奇虎360合作，侧重为大家讲解车辆的网络安全。
尤其季稿件分成两大部分，第一部分讲解比亚迪秦防水结构构成以及各部分用料、电缆防水等常规报废内容；第二部分讲解比亚迪秦在车联网方面的安全性以及网络漏洞。首先，我们再行给大家讲解比亚迪秦的常规报废内容。 整车防水之前防水结构 比亚迪秦前防水结构由前防水杠外皮、带吸能盒防水杠构成。
中网与外皮成一体结构，防水杠外皮使用了柔软度较高的树脂材质，雾灯、前摄像头、雷达构建在防水杠外皮内侧。前防水杠断面为开口B字结构，该结构常见于日韩系由车型，防水杠纵向防水宽度大约占到车头宽度的80%，两侧分别相连带溃限引领设计的吸能盒。为了便于修理和拆除，吸能盒与前纵梁之间设计为消声器结构。防水碰与水箱散热片之间更为宽阔的空间可获取更好的缓冲器空间。
除了基本的前防水构成结构以外，根据设计特点，我们找到秦的两个特点。“散热片导风板”、“疑为行人腿部防水结构”。
散热片导风板 比亚迪秦在散热片两侧分别设计一块非金属材质导风板。导风板顾名思义就是起着导风的起到，当车辆行经时，前方气流通过前杠皮和中网通风口，引入水箱散热片，散热片两侧导风板可避免气流乱跑，有计划、有规律的统一方向驶进散热片，从而提升散热片的风扇效率。
从功能上来说，散热片导风板设计是极佳的。统一了气流的方向与步伐，还可提升机舱的清洁度。
万事有利有弊，这样的设计方式也带给了一个小弊端。空气中夹杂着的柳絮、泥沙、灰尘、甚至是飞蛾小虫也都会在行车时导入到散热片，挡住风扇孔。不及时明晰的话不会某种程度不会减少风扇效果，相当严重情况不会导致空调不凉、水温增高等现象，此时我们就必须对它展开清扫。 液压助力掌控单元 比亚迪秦制动器系统里面的液压助力掌控单元布局在车头左前方（前纵梁旁边），英文全称ACM-H。
秦的制动器系统使用博世公司的电动液压助力系统，英文全称HAS-hev，它代替了传统的真空助力系统。 秦作为电动车，在制动器工况下，发电机产生的偏移力矩与液压制动器系统产生的扭矩必须协商因应使整车制动器。
HAS-hev系统，将制动器踏板与液压制动器系统解法耦（踩制动器踏板时液压制动器系统管路压力是受必要掌控的），通过BOU仿真制动器踏板感觉并收集驾驶员制动器踏板深度信号。HAS-hev系统根据踏板深度信号计算出来出有制动器市场需求制动器力矩，主电机控制器根据当前车速和电池期望功率，收到当前可期望仅次于力矩给HAS-hev系统根据电机收到的仅次于期望力矩，给电机收到目标期望力矩，让电机展开期望，给动力电池电池，进而超过能量期望，同时适时地调整液压力矩来符合驾驶员的催促。 “疑为行人腿部防水结构”观点从何而来？ 行人腿部防水梁结构：车辆与行人再次发生撞击时，针对行人腿部防水和引领行人运动轨迹而设计的辅助防水结构。行人腿部防水结构一般来说设计在前防水杠下方，并构成“鸣齿儿”形状。
比亚迪秦副车架前沿两侧分别伸延两根支架，实质上未加装任何零件，该零件四周也并未和其余部件相连。我们疑为为行人腿部防水梁的加装支架，该相连方式多经常出现于美系车设计。
比亚迪秦的这一设计我们也对系统给厂家工程师，您可在厂家声音文章中查询答案。 前防水结构小结：纵观80余款报废车型纵向对比，比亚迪秦前防水构成结构归属于中等水平，结构以及材料的用于中规中矩。
如果与自身品牌思锐比起，秦的防水结构中的吸能盒结构的设计却是一种变革。非金属材质导风板设计需要反映出有设计师的细心之处。前框式副车架的伸延支架可起着一定缓冲作用，不过在先前车型设计中，比亚迪厂家也许可以优化行人腿部防水结构。
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