动力煤方面国内动力煤市场波动调整，市场煤价格小幅声浪。近期一期环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比持平。
主要原因在于：一是台风过后下游订购与港口作业情况逐步完全恢复；二是气温回落造成居民用电市场需求减少，从沿海六大电厂来看，本期日均耗煤量73.91万吨，比上期减少1.69万吨，增幅2.34%；三是不受期货市场声浪的影响，目前动力煤主力合约报收于585.8元/吨，较上周低点下跌12.60元/吨，涨幅2.20%；四是电厂与港口两端煤炭库存虽有回升，仍皆一处高位水平，电厂去库后询盘市场需求有所增加，而调高订购意愿却不低，现货价格声浪后实际成交价遇冷。8月21日六大电力集团沿海主要电厂存煤1650.8万吨，较前期高点上升超强200万吨。8月19日，秦皇岛港遗煤量602万吨，比上周同期上升41万吨；8月21日，秦皇岛港遗煤量减少至633万吨。本轮港口环节现货价格声浪，港口贸易商区域性的单方视角因素较强，没能引起上游和下游的连锁反应，短期内消费末端接受程度较好、上游市场第一时间下跌动能严重不足。
国际方面，动力煤市场需求低迷，价格沿袭暴跌走势。目前主要销往中国地区的澳洲5500大卡动力煤现货平仓价格为50.8美元/吨，较上周同期微跌0.3美元/吨。
炼焦煤方面国内炼焦煤市场总体保持稳定。除山西个别地区配上焦煤价格仍有小幅调整外，本期国内炼焦煤市场总体保持稳定。主要原因在于：一是下游焦炭市场下跌主要不受部分区域环保限产政策影响，且钢材市场仍正处于调整状态，对炼焦煤市场无法构成夹住起到；二是部分地区配煤与市场煤价格刚调整完结，短期将保持平稳。进口煤方面，由于政策风险增大，成交价严重不足，价格弱势下探。
本期，澳洲二线主焦煤国内到岸价格154美元/吨，比上周同期暴跌5美元/吨。航运方面沿海煤炭运输市场小幅上升。目前沿海煤炭运价指数报收于752.41点，比上周同期下跌81.87点，涨幅12.21%。其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价39.3元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价35.2元/吨，较上周同期分别下跌4元/吨和3.2元/吨。
国际方面，由于台风造成市场能用运力有所上升，加之南美粮食运输市场需求减少，国际干散货综合运价指数止降回落。累计8月20日，波罗的海综合运价指数（BDI）报收于2059点，较上周同期下跌195点，涨幅10.46%。
钢材市场国内钢材市场止跌回升，整体小幅上升。从追踪的十大城市现货行情均价看，本期价格比上周同期下跌5-40元/吨。
不过唐山钢坯市场成交价严重不足，价格弱势下探，目前唐山钢坯价格3430元/吨，比上周同期暴跌40元/吨。主要原因在于：一是价格持续暴跌后市场风险以求一定获释，利空情绪有所弱化；二是不受期货市场回落的夹住，目前螺纹钢主力合约报收于3747元/吨，较上期低点下跌156元/吨，涨幅4.34%。
生产方面，本期统计资料的全国163家钢厂高炉生产能力综合利用率为77.76%，较上周同期上升0.69个百分点；唐山地区由于部分高炉完全恢复生产，开工率之后小幅下降，目前高炉生产能力综合利用率为76.98%，比上周同期下跌3.81个百分点。焦炭方面国内焦炭市场以涨居多。本期焦炭市场第二轮提涨基本落地，华东与华北地区价格上涨100元/吨。主要原因在于：一是二青会对山西地区焦化厂生产容许较小，且其他区域焦炭市场需求较好，温企焦炭库存整体偏高，提涨情绪强化；二是不受部分地区钢厂开工率回落的造就。
不过，由于下游钢材市场持续弱势调整，钢厂对焦炭价格提涨的抵触情绪更加强劲，后期钢焦双方博弈论将更为白热化。本期，唐山地区二级冶金焦成交价均价2040元/吨，比上周同期下跌100元/吨。
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