本文摘要：据呼和浩特局集团有限公司消息，12月24日，新建塔多铁路(塔黄旗至多伦)与唐呼铁路(唐山至呼和浩特)联络线塔黄旗车站至塔黄旗东站总长5.66km线路通车，标志着新建塔多铁路全线通车运营。新建塔多铁路的通车运营，更进一步完备了蒙东(内蒙古中东部)地区路网结构，使蒙东能源运送至冀东、冀东北及下海外运更为便利，对强化蒙东与京津冀等地区的区域经济联系，增进沿线经济发展起着了大力起到。内蒙古锡多铁路股份有限公司副总经理丁枭龙讲解。

据呼和浩特局集团有限公司消息，12月24日，新建塔多铁路(塔黄旗至多伦)与唐呼铁路(唐山至呼和浩特)联络线塔黄旗车站至塔黄旗东站总长5.66km线路通车，标志着新建塔多铁路全线通车运营。新建塔多铁路的通车运营，更进一步完备了蒙东(内蒙古中东部)地区路网结构，使蒙东能源运送至冀东、冀东北及下海外运更为便利，对强化蒙东与京津冀等地区的区域经济联系，增进沿线经济发展起着了大力起到。内蒙古锡多铁路股份有限公司副总经理丁枭龙讲解。

新建塔多铁路坐落于内蒙古和河北省境内，北与锡多(锡林浩特至多伦)铁路相连，南与唐呼铁路互通，是十二五规划建设的一条最重要铁路煤运地下通道。线路通车后对于内蒙古自治区主动带入一带一路战略，强化基础设施互联互通，构成内蒙古东输煤地下通道，确保京津冀及沿海地区能源供给，优化曹妃甸港铁路集疏运地下通道布局，增进内蒙古锡林郭勒盟带入京津冀协同发展战略，加快产业移往和造就旅游发展，减缓少数民族地区经济发展，构建民族团结、建设边疆和巩固国防等皆具备最重要意义。据理解，新建塔多铁路自内蒙古境内多伦车站南端引向，向南横跨蒙冀边界转入河北省境内，是一条区域性干线铁路，以货居多，顾及客运地下通道，设计时速100km，另设万吨货运站3个，客运站1个，桥51座，隧道31座，线路全长163km。

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