第一物流全媒体12月13日讯（微信：cn156news 记者 周艳青） “哎，现在连件都收不到了。”圆通的李师傅拖着空荡荡没什么重量的租车拉箱走到记者身旁。 原本每天都忙忙碌碌，走路风风火火的他有些无精打采，“都想腊了。”看出，脸色不好，心情更加很差。
11月18日，北京大兴西红门镇新建二村新康东路一栋楼再次发生大火，导致19人丧生，随之而来的是20日北京全市范围积极开展为期40天的安全隐患大排查大清扫大整治专项行动。 非常简单来讲，就是清退一批不合规定的仓储物流、彩钢板建筑、工厂企业等。
这对物流来讲影响面甚大，仓储、服务公司、网点有不少被暂关修整和清退的，路由问题一下阻塞了租车的来路，住宿、派件、收件、电池、作业场所……一下子被打乱了所有北京租车小哥们的阵脚。 记者20日出售的药品23日抵达上海后，就很久没了物流信息，这几天收到韵达的电话：原本某种程度被这次清退行动波及，包覆被必要打道回府了。 ▊ 沦为租车洼地的北京 忽然在租车界销声匿迹的北京 平时，在网购世界，新疆、西藏、港澳台向来被视作包邮盲点、租车弱势群体，因为物理距离太远，商家们不能说一句包邮懦弱。
而这些天的北京堪称是租车真空地带，一位读者向记者反应，早已缴了钱的订单还被商家拒绝接受了，“内亲，北京订单我们继续不放。” 租车员：一个上午腊几乎天的活 申通朝阳区某一个加盟网点的老板告诉他记者：“早已倒数一段时间一天的包覆量只有1400-1500了，原本每天都要4000-5000件。” 圆通的几个租车员也责怪，这些日子每天不能为首30单、50单，每天都斋杀了。
原本他们每天都能为首上100多单，少时140、150，多时170、180。 “一天的活上午11点前就干完了，接下来一天都没人。” 一个小哥接掌多个小伙伴的业务量 西红门地铁附近某商场向来是发送件出入量可观的点，午后2点左右，记者探访商场后方租车们的挤满点，顺丰、圆通、韵约、申通、中通、邮政等租车员们皆在室外作业。
韵约租车小哥清点了一下地上零散的几个租车，朝着中通的租车小哥来了句：“你老大我看著，他们等下都来拿走，我再行回头了。” 说道着之后牵头着某种程度只有零星几件派量的申通小哥打算骑着电三轮回程，一旁的邮政大爷看著十分吃惊讨厌的口气：“你们这么早已回来了啊！” “没件了，拔着干嘛！”听完一溜烟跑完了。邮政大爷叹口气，之后开始扫码打电话，他的身边摆着几排包覆，一眼望见，车箱内密密麻麻也都摆放了租车，完全都是体积较小，看著有些分量的包覆。 中通小哥有些抱怨地接掌了小伙伴们的包覆，挑拿着另一小堆包覆说道：“这填是圆通的，上午打完了电话那小子就跑完了。
” 与他懒洋洋离去包覆的情况不过于一样，几步路外顺丰的两个租车小哥正在紧绷辛苦地工作着，一个负责管理从车上停泊，堆满到一旁，另一位负责管理按照规律一列佩堆满到一大片的木托盘上。 多家租车禁令超强5公斤件开往北京 据理解，从20日大清扫行动开始，中通、圆通等等通达系由租车都早已限重，禁令多达5公斤的件发往北京。 也有从业者体现：“总公司通报外围的公司，说道北京这边都停车了，没件送来。
”联系记者的韵约客服也具体：“北京的现在都不送来，没清楚的完全恢复时间。” 而仍然需要比较长时间运转的只只剩顺丰、邮政以及京东。
▊“我的网点早已回头了1/3了！” “派件都没，哪来的退款啊！” 派件量的增加并非最可怕的，对租车员来讲，收件量、派件量一起增加才是最真是的事情。 记者探访丰台区兴源路附近的圆通某服务公司中心，上午9点多，一位小哥正在自己的三轮车旁离去快件，一件件扫码堆进车内。与整天手脚麻利、风风火火的租车小哥不过于一样，感觉此时的小哥有点意兴阑珊。
而在同一个院子里，顺丰服务公司中心的租车小哥们早就不见踪影，早早车上派件去了，只有几个后勤人员在打扫卫生。 圆通的小哥说道现在早已在逐步恶化了，快件量多一起了，一天有50件，原本只有30来件，让他责怪的是没发件量：“派件都没，哪来的退款啊！” 据他说道，一般B端的发件都却是公司的业务，跟他们关系不大，所以租车员都很重视网购退换货的发件，这段时间不少租车企业不想快件赴京，也同时截断了他们的发件收益。 三条街的派件全部要撤回 西红门地铁附近的一家圆通网点内，老板特地上场处置包覆，记者看到门口填着一袋袋绿色蛇皮袋，路边租车货车旁也堆满着一堆堆零散的快件，业务量看起来仍很长时间的样子。
老板一旁扫瞄着从绿色蛇皮袋中拿著的快件，一旁跟记者说明：“这里面大部分都是退件，宏康路三条街都拆卸了，没有人收件，全部要退回去。”而记者以为的大量业务实质上绝大部分都是要退回去的租车。
网点不仅无法借此取得收益，还减少了大量工作。 夹杂着退件、各部门检查大清扫、租车小哥走人后人手不足、双十一快件积压等种种原因，老板说道最近两个月早已亏损相似30万。
意味着出租个次卧收益去了一半 朝阳区某申通网点的负责人也回应，从一天4000-5000件量跌到到一天1400-1500件量，长此以往一个月最少缴10万元。对于经常出现问题的网点，他也真诚有两种：“有的是受大清扫影响，有的是自己倒闭。
” 而由此也带给了北京租车从业人员的一次流动高潮。例如上述申通网点负责人说道：“我的网点早已回头了1/3了！”也有例如影响较小的德邦某网点回头了2个租车员。 想起原因，除了送来件量、派件量减少带给的收益增加问题，更好的是生活成本的上涨，一位一动过辞职回家念头的租车员告诉他记者：“收益正在完全恢复，就是房租受不了。
” 作为这个城市最基层的不存在，他们默默无闻却又不可缺少，他们春节时住在家乡的土炕上，春节后住进北京各个角落的群租房、农民房、违建房、地下室。而刚好，这正是被清扫的主体。
搬去意味著又一笔大额开支，雪上加霜的是房租随之加剧了。一位居住于在西红门附近的租车小哥告诉他记者，原本附近一间次卧大约每月1千翻身的样子，现在涨2500元/月以上，刷了相似一倍。但平均值一个租车小哥每月的工资也就5000元左右，这代表意味着房租，就集中于了收益的一半。
▊忽然业务量激增的邮政和顺丰 与业务量急速大跌的通达系由租车有所不同，仍能长时间运转的邮政、EMS、顺丰面对的是业务量上涨的问题。 一位百世的租车小哥说道：“现在商家都担忧用户等太久影响体验，都放的邮政和顺丰。
” 某通达系由租车负责人告诉他记者：“再行多几天邮政就要受不了了，很多网点都早已爆仓了，很多跪办公室的文员都下一线去送来租车了。” 据其透漏，中国邮政也在去找代派，但问题仍得到解决问题，一般代派都必须公司获取住宿跟三轮车，但邮政并不像民营租车这样打算大量的可用三轮车。 西红门地铁附近的商场边，记者也寻找了一位邮政的大爷，车箱内满满当当的租车，脚边也摆放着整整齐齐的两大堆待派件。
大爷说道，平时只有30来件，现在一天要为首130-140件。但他脸上并没高兴的感觉，言语里显著散发出一丝不乐意。
一般来说，邮政租车员与通达系由租车员不过于一样，他们的相同工资占到了收益的绝大部分，这意味著派件量大幅快速增长，收益只不过并没快速增长多少。 ▊“政府这么做到也对，就是不告诉电池该怎么办？” 对于这次专项整治，与外界想象中租车小哥们不会义愤填膺不过于完全相同，质朴的租车员以己度人地回应：“只不过从政府角度谈，他们做到的也对，我们都解读。
”却是拆毁违章建筑建筑、消防不合格的仓库、彩钢板等修建的易发安全事故的房屋并没不悦。 “但这把火烧得原本不相当严重的事都缩减到的相当严重，有些网点被居民检举扰民，必要就被拆毁了。”租车网点车辆多出入，被居民检举少见，一般都会拒绝网点整顿改良，很少不会被必要清退赶出有。 “我们都解读，但清退时间太快了，去找房子也不方便。
”这群绝望的、质朴的、隐形于这座大都市底层的租车员们做事的第一反应不是绝望，而是适应环境，虽然有些事无法适应环境。 随着快件量逐步完全恢复，随着一批候鸟返乡，自由选择留给的租车员们也在完全恢复着元气，或许正在消逝这场影响深远影响的大火和大清扫，唯一疑惑他们的是：“电池该怎么办？下雨天怎么电池？” 根据有关部门的安全性拒绝，租车三轮的电池无法在屋内电池，只容许在屋外差使，这让原本专门多以备的电池口沦为了摆放，也让网点门外密密麻麻的电源线沦为了“极具特色的风景”。 圆通的李师傅最后也没辞职，再度遇上记者，他说道：“件量在完全恢复了。”寒风凛冽中他笑得出现异常美好，与前些日子楼道里愁眉苦脸的样子对比独特。
问到电池问题，他随便说道了句：“多补几块电池吧。
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