第一物流全媒体9月23日讯（微信：cn156news） 8月初，阿里巴巴发布集团上半年财报，菜鸟网络第二季度净亏损4.8亿元，比起上季度的2亿元净亏损刷了一倍多。“这解释菜鸟的发展节奏更加慢了，”提及此事时，菜鸟网络CEO童文红脸上挂着微笑，没一丝失望，“亏钱是因为新的业务在拓展。
” 与之比较不应的是融资速度，今年3月，这家公司在正式成立的第三个年头，宣告已完成首轮融资，融资金额超强百亿元，估值近500亿人民币。投资方还包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家机构。
2014年年中，菜鸟业务月上线。目前，平台每天产生的包覆数量在4000万-5000万单左右，淘宝和天猫平台上的订单也完全全部在菜鸟上运营。
“从阿里巴巴前台到资深副总裁”，这个励志故事曾鼓舞很多人，但背后的现实版本并非如此：2000年，童文红转入公司，当时只有五六十人，她负责管理行政，部门只有三个人，“公司没专门的前台，我就兼任着，只不过是做到行政工作。”童文红回想。 在那之后，她先后负责管理客服、置业，再行到如今的物流，在阿里巴巴十六年，童文红一大半的时间都在跟钢筋、水泥、仓库做事。童文红性格开朗、神态精彩，很不会考虑到周边人的情绪。
但也有那么几个瞬间，如手持的手势，与合作伙伴博弈论时有死守有攻的战略，透漏出有她强势的一面。菜鸟网络CEO童文红 1、焦灼 今年年初，菜鸟搬了乐佳国际大厦，这里离阿里巴巴集团所在的杭州西溪园区将近两公里，1000多人产于在两栋十多层的高楼里。
童文红的办公室在其中一栋的顶层，窗外是参差林立的写字楼，童没什么时间看风景，她的时间被严苛区分，每天来回于会议之间，调侃是“操心的命”。 比起于菜鸟筹划初期的迷茫和烦躁，眼下的辛苦让人做事很多。
2011年初，在北京的一次物流会议上，马云声援“让中国物流转入新时代”。口号喊出去了，怎么做？马云没有想要明白。
做到不做到物流在集团高层辩论已幸，品牌商每次躺在一起的时候，物流无以被吐槽，很多问题在当时的模式下无法获得解决问题。 外界一般将物流视同于租车，后者通过几年的市场化竞争早已发展成熟期。
但物流还很领先，它的范围远大于租车，还包括仓库管理、落地配上等环节，这也是商家仅次于的痛点。在淘宝和天猫平台上，每天交易量上千单的商家不在少数，为了延长在路上的时间，他们偏向于在大城市周边自辟仓库，将出售频率低的产品存储其中，以延长发货流程。
随着规模逆大，仓库管理的问题就不会突显，自己管还是雇人管？自己管效率较低，社会上又没低水准的仓配管理公司，最后仓库出了烫手的山芋，扔到也不是，不扔到也不是。 返回杭州总部，马云又专门开会总裁会议商量物流的事情，物流是电商的下游，是放在天猫事业部做到，还是独立国家出来？赞同前者的更好，但马云指出放到天猫里面，就无法反映物流的重要性。
会上没商谈出有结果，不得已停止不了了之。 比起于阿里系由，京东核心竞争力之一在于自营的物流团队，但必要结果是京东员工已多达十万，根据京东2016年第二季度财报，每日单量大约为400万件。仓储不会沦为京东再次扩展的门槛。所以从一开始要做到物流，马云的点子就是合作，而非自营。
2012年9月10日，马云在网商大会上宣告月进占物流行业，与所有公司根本性决议一样，马云的点子在集团高层引起争议，反对者指出：“过去十年阿里巴巴未曾投身于物流，某种程度发展得很好，未来十年再不可以不管。” 当晚颁奖典礼前的饭局上，马云把银泰集团创始人兼任董事长沈国军、童文红等几个人冲到一旁，明确提出让童文红来的组织筹划。
这不是马云第一次把重任转交童文红。2007年10月之前，童文红在公司仍然负责管理客服业务，忽然就被马云徵去负责管理园区建设，童对钢筋水泥不感兴趣，“连自己家的翻新都没有怎么管。” “整个团队也没有人不懂，光是一封卖电梯的邮件就转来转去，商量很幸。”童文红回想，但也不能硬着头皮接下来。
她寻找时任首席人力资源官的彭蕾，“这个项目做完后，期望能返回总部做到业务，或者就卸任了。” 之后就是一个相接一个的看地、拿地，这个园区还没已完成，新的园区又要动工。等把园区工作过渡完了之后，童文红开始筹划菜鸟的业务。
2013年5月，阿里巴巴宣告与银泰集团、复星集团，以及五家快递公司合资正式成立菜鸟网络，注册资金50亿人民币，银泰投资16亿，占到股32%，名列二股东，仅有在阿里巴巴之后。 从一开始，马云就具体菜鸟要做到平台，用信息化的手段管理物流的各个环节。没有想要明白怎么做的时候，就滚着必需做到的杀掉。
在菜鸟正式成立之前和最初的一年，团队在全国不少地方拿地，当时曾有媒体报道“菜鸟回头稍，可怕拿地”。童文红不坚称当时的迷茫，“商家最缺的就是各地的仓库，所以我们就再行拿地，但怎么拿，拿了之后怎么办都就让明白。” 最初，菜鸟创立团队成员主要来自有所不同企业。
一部分创立成员的逻辑是零售、百货路线，另一部分人则就是指电商、互联网角度思维，有所不同的产业背景和企业文化，让各方一开始连交流都经常展开不下去。“扯着扯着就扯远，他们不会说明并不是为了守住阿里巴巴线上的做生意，我也没指出他们是这个意思。”童文红说道。 谈及最后，双方一拍桌子，不欢而散。
再行坐下会议桌前，“再行要务虚，展开心理疗伤，却是都没蓄意”。最初的半年，没什么进展的业务、陈旧的交流让童精疲力尽，一度指出菜鸟腊不下去了。
童文红最敬佩马云的是“勇于拍板”，“虽然他也不告诉自己对不该。”童笑着说道。
她寻找马云，马云当面要求将天猫物流划出到菜鸟体系里。童文红有些犹豫不决，十几个人的团队都做不明白，一百多人之后岂不更乱？马云没容她多想要，一来菜鸟现在必须反对，二来童文红之前在集团的工作很少与天猫、淘宝正面交流，天猫物流的重新加入可以老大她理解电商业务。 童文红虽然还就让确切菜鸟做到什么，但告诉不做到什么。
团队积极性无法一窝蜂全都压制掉，团队建议可以做到一个物流交易平台，让商家和快递公司在上面权利交易，他们劝说童“只能靠一个APP就可以将所有环节切断”。童文红不接纳，但给团队三个月时间尝试，三个月将近，团队也自动退出。 团队其他成员也在不时尝试，朱震曾带队去云南实地考察，指出菜鸟要投身于仓配上业务，构成统一的标准，并且限于到全国范围，但不是自营，而是与云南一家国营企业合作。童指出做仓配上靠谱，但通过与国营企业合作的方式自营还是不对。
“当时有些方向对了，只是操作者方式的问题。”童文红告诉他记者。 试错的次数多了，童文红找到国内物流行业补的某种程度是仓库，更加最重要的是数据信息化、仓配上管理等环节。
“商家即使寻找了仓库，但没一家仓配上公司可以构建信息化管理。”童文红开始意识到仓配的重要性。 2014年4月，逍遥子接任沈国军，离任菜鸟新任CEO，逍遥子在电商平台战斗经验丰富，指出菜鸟应当插手仓配上这些环节，这给童文红不吃了一颗定心丸。
2、搭网 跟童文红聊过两次之后，万霖要求重新加入菜鸟。万霖美国博士毕业之后就重新加入亚马逊，离开了时主要负责管理集团的供应链业务。重新加入菜鸟之前，他对阿里巴巴印象最深刻印象的就是交易量，“每天交易量几千万，亚马逊峰值也只有几百万单”。物流是个谈规模效应的行业，很多事情只有在有一定单量的基础上才有意义。
2014年年初，他和童文红电话交流，一周之后，他从西雅图飞到国内，两人又闲谈了两个多小时。再行返回中国的时候，万霖拿着了妻子和两个孩子，加盟菜鸟之后，他负责管理跨境电商业务。 直到此时，菜鸟高层完全辨别出有一张明晰的网络，“地网”是负责管理线下仓库、租车、物流、落地配上、境外仓库等基础建设；“天网”是要用信息化的手段切断菜鸟的各个环节，一份数据踏遍天下；“人网”则是面向用户，获取菜鸟驿站、菜鸟白布白布等服务体系。
这样一张网络可以将社会上下人的仓库资源、落地配上资源整合一起，也解决问题了商家在库存和运输管理上的问题。“商家可以把库存管理转交专业的仓配公司，它们不会自动将库存放在离用户将近的地方，有了订单之后，自动分解包覆，租车到用户手中。”万霖说明菜鸟的运作流程。 目前，菜鸟在天津、武汉、成都、沈阳等八个城市创建了自己的仓库，其余100多个是通过合作的方式。
童文红算数过一笔账，预计到2020年，全国每天不会产生1.5亿个包覆，储存这些包覆最少必须3500万平方米，目前自有仓库面积多达两三百万平方米的公司不多达五个，“特别是在是在大城市周围，即便有那么大的仓库，也会几乎给菜鸟，所以菜鸟不会在大的节点之后修筑仓库，特一起不会在14个左右。”童文红告诉他记者。 仓库只是开始，管理才是重中之重。广东心怡科技物流有限公司（以下全称“心怡”）是菜鸟在仓配上链条上的合作伙伴，之前主要为雅芳、玫琳凯等美妆公司做到仓库管理，每天单量在一万件左右。
使用菜鸟的信息化管理与商超合作之后，心怡每天单量早已多达20万件。不仅单量减少，更加最重要的是比起于美妆产品，一单商超强订单中产品的数量更加多，“卖化妆品一次有可能卖一件，但是商超一次不会卖很多东西。”童文红说明。 “一次挑拣一件产品跟十件产品可玩性差距相当大。
”童说道。业内更加偏向于考核仓库出件的数量，而不是订单的数量。“心怡每天出库的产品数量能超过上百万件，是回来菜鸟一起茁壮一起的。
”童文红回应类似于的合作伙伴在菜鸟的链条上还有很多。 在跨境物流这一段，信息化变得十分最重要，跨境电商牵涉到环节众多，国内揽收、仓库、清关、国际干线、货代、国外仓储等等，没一个公司可以将整个链条独立国家已完成。菜鸟要做到的是通过大数据将其串一起，“对用户来说，全程都是半透明的，但并不需要告诉经历多少繁复的步骤，只要能追踪包覆，确认递送时间就可以了。
”万霖说明。 如果把整个物流行业比作一个身体健康的人，仓库就是最重要器官，物流和快递公司就是动脉和静脉，而落地配上、境外仓储等就看起来毛细血管，将血液送往人体每一个角落。 童文红身后的“E.T.物流实验室”在2015年年底竣工，在末端仓储机器人、仓内简单捡货机器人矩阵、无人送来货机等多个技术应用于上均有布局。
3、合作还是武装起义？ 圆通、中通、申通和韵达以及天天租车都发家于浙江桐庐县，这个总人口将近40万的县城，是国内租车行业的发源地，几家市场份额特一起近乎80%。 如果细心查询，五家公司创始人或亲人、或故友，关系错综复杂，外界不时有他们“老死不相往来”的传言。童文红既无法沦为调解纠纷的“和事老”，也不愿任其残暴生长。
经过十多年非常简单、蛮横的发展，几家快递公司早就习惯用价格战、同质化的服务来抢走市场。 在菜鸟经常出现之前，它们之间竞争少于合作，但在菜鸟这个第三方经常出现之后，几家快递公司终究是能坐下一起。“菜鸟刚成立的时候，我猜中他们认同椅子来辩论过。
”童文红打趣。每个月，她都会和各快递公司负责人召开。
什么时候使出，什么时候静观其变，童文红仍然研究与他们共处的方式。一段时间，几家公司可怕太低价格，冀图通过价格战不断扩大市场份额，她一开始没介入，后来找到丝毫没暂停的苗头，还影响到了淘宝和天猫的客户体验，童文红要求摊牌，告诉他他们菜鸟的底线。
几家公司竞争力有所不同，有的重视市场份额，有的重视技术和服务，并不是每一次抛的橄榄枝都能获得对方的号召。 菜鸟白布白布是一个客户端APP，构建了租车查收、相赠租车、驿站等服务。年所发售的时候，圆通并没参予，德邦第一家车站出来回应“兜底”，如果用户下单之后，没快递公司接单，德邦会自动接单。
没多久，德邦在菜鸟白布白布上的份额蹿升至第一名，圆通等快递公司也相继回应“不愿合作”。童文红想要得很明白，“商家这样才长时间，哪个商家都想要较少花成本多干事，最差什么事情还能自己说了算，这些都可以解读，但我也很确切我要什么。”在不少合作伙伴眼里，童文红很好说出，但也很强势。
仍然身处荷尔蒙气息浓烈的江湖中，她能看见里面的小心思，“非常简单并不代表全然，不代表看到别人的简单，看到背后的利益博弈论。” 想构建共赢，就无法是只争朝夕的合作。外界频传菜鸟与顺丰速运不和，但童回应没表态，只是对《中国企业家》说道，在菜鸟的一些环节中，双方依然在积极开展合作，只是没对外公开发表。
“躺在这个方位上，必需要大度。”童文红说道。“大度”可以意味著主观的尊重，也可以指出是为寻求发展而作出的让步。 （来源：中国企业家） 补点漆 童文红：有方法赚但不生气 继续会启动融资 近日菜鸟网络CEO童文红对外详尽描写了菜鸟三大业务发展方向，并首次对菜鸟的盈利能力展开了阐释。
童文红首先回应，外界不理解菜鸟是因为全世界都没一个菜鸟这样的模型。据童文红讲解，菜鸟的业务可以用“三件事情”来总结，第一件事情是做到基础设施，还包括数据基础设施、与合作伙伴等一起建设和升级物流基础设施；第二件事情是在此基础上做到数据产品，协助商家和合作伙伴提高物流效率，全局优化物流。第三件事情是做到标准，把大家的力量子集在一起，构成菜鸟联盟，获取标准的公共服务品牌、公共售后服务体系等。 在谈到菜鸟盈利方向时，童文红回应，菜鸟有很多种方式赚，但目前菜鸟的优先级还是提高物流的智能化水平和服务能力：“我们是一家智能的数据赋能平台企业，我们的方向一定是通过数据化、智能化的产品，让物流合作伙伴、商家提高了订单和货物效率而赚，菜鸟也不会因此取得收益。
” 童文红同时也对菜鸟的首轮融资一些细节做到了透露。今年3月份，菜鸟网络已完成了正式成立以来的第一轮融资。据她透漏，融资完结后至今，仍有大大有世界级的投资者通过有所不同渠道认识，想要再行参予，但目前菜鸟现金储备充足，继续会启动新的融资：“团队不期望被融资这件事过多睡觉，主要精力还是在业务上。
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