第一物流全媒体记者隋秀勇采写： 未来几年，中国租车仍将正处于高速快速增长时期。对于快递业发展走势受到影响的辨别，在业界早已达成协议共识。回应，小编也深信不疑。
行业前景向好，并不代表企业当下就能过上顺风顺水的日子。在小编显然，最少在2016年，租车企业面对的形势并不悲观。利用下面的几个关键词，应当能显现出些端倪。
关键词一：增长速度回升 不久前开会的2016年全国邮政管理工作会议，透露出有一系列令人振奋的数据：2015年全国租车业务量突破200亿件，超过206亿件；业务量同比增长速度48%；最低日处理量多达1.6亿件。48%的增长速度，让我国快递业倒数4年维持50%以上增长速度的“金身”告破。不过，比起2014年52%的快速增长，回升幅度并不大。
但是如果说，2015年业务量的增长速度下降意味着是一个开始呢？ 会议预测，2016年租车业务量将已完成275亿件，同比快速增长34%。从48%到34%，毋庸置疑，14%的业务增长速度降幅，对利润度日的租车企业将导致显著的冲击。事实上，业务量增长速度大幅度下降跨越于2015年全年。
小编对比2014年和2015年每月的业务量同比增长速度后找到，绝大多数的时间里，后者较前者皆有10%左右降幅。租车业务量增长速度显著上升，一方面是缘于我国租车业务量基数可观，但更加最重要的是与当下市场环境必要涉及。我国经济发展面对较小的上行压力，国人消费信心下降，将给租车行业的发展带给极大的压力。
租车行业过去全然依赖投资和网点铺设来夹住快速增长的日子将宣告落幕，行业增长速度上升或将沦为未来几年的常态。 关键词二：裁员风波 2015年年底，媒体曝出顺丰载员的消息，时隔供应链、商业、仓配上、国际事业部后，顺丰速运BG启动了第5次裁员。此番裁员的风波还并未几乎平息，2016年年初，又爆出顺丰再度裁员的消息。
裁员的范围是入职将近半年的员工。对于媒体的裁员报导，顺丰官方给与坚称，称之为这只是基于业务考核的末位出局。无独有偶。
德邦将对管理层进行末位淘汰制，名列后10%的人员将不会转入出局环节。 两家企业缩减管理层员工数量在之前早已祸根伏笔。2015年，顺丰和德邦都发售了变相业务外包或者说变相加盟的“合伙人制度”。这项制度一个优势在于，在减缓市场研发的速度的同时，能减少业务扩展的成本。
员工自律创业，一些业绩不引人注目的管理人员大自然就沦为被裁掉的对象，以减少人力成本的开支。 如果说德邦裁员是在上市计划阻碍之后，必须给股东们一个众说纷纭，那么有国有资本背书的顺丰还将近节衣缩食的地步。
融资后的顺丰在转型发展之路上一路飞驰。投资“嘿客”布局进占O2O市场；布局“丰巢”智能租车柜；与地方政府商讨修建机场；在跨境市场上自由选择原为的模式。向综合物流服务商转型中一切都“亲力亲为”方式，对资金链也带给极大的考验。
2015年，在经济发展转入“新的常态”的大背景下，租车业务量仍能突破200亿件，但是行业发展早已显露出疲态。2016年快递业将不会呈现怎样的走势？作为国内租车市场的领头羊，顺丰用行动得出了自己的辨别，也是其对市场预判之后的主动应付之策。 关键词三：价格搏斗 “价格战”是一个老生常谈的话题。
小编本来想再说了。但是之所以出尔反尔，是因为价格战是让租车行业种种乱象的罪魁之一。 跑出同质化和价格战竞争的泥淖、回头差异化竞争之路，是业界敦促多年，在品牌租车商的年终总结大会上总被提到的。然而，从2005年开始，长达10年的时间里，租车件皆价格从27.7元/件一路走低到2015年的13.40元/件。
人人喊打的“价格战”，为何价格却越打越较低？租车价格的走势遵循着市场供求关系的定律。不过，小编还找到，租车价格与电商的蓬勃发展涉及。租车价格“大跌”的十年，正是电商网购的迅猛发展的十年。电商发展造就了快递业的高歌猛进，也让更加多人接踵而来价格战的漩涡，无法自拔。
在看起来四起是黄金的市场中，只不过留下中小企业的蛋糕并不大。目前我国8000余家租车企业，前五六家租车企业瓜分了绝大多数市场份额。在产品趋同，服务质量差距并不大的情况下，中小企业使用以价格换市场的方式。
大型租车企业，虽然声称“价格战”是租车行业畸形发展的“出卖”，但是其外用风险能力还是杠杠的。况且2015年取得投资的品牌租车企业，除了用作基础设施建设和提高服务能力外，提高占有率才是王道。价格战虽然非常简单蛮横，但是在产品同质，服务同质，甚至模式都雷同之下，毕竟十分必要和有效地的办法。
至于2016年租车价格的走势，小编十分赞成圆通速递董事长喻渭蛟的观点——“2015年不是‘黎明前的黑暗’，而是‘黑暗前的黎明’”。租车企业要作好长年微利甚至亏损的打算。
关键词四：找寻增量 2014年国家邮政局明确提出的“三向”工程（向西、向上、向外），在市场需求的驱动下，获得企业的积极响应。这从或许上折射出，租车企业近年来外表风光、内心悲哀的现状。 以“向上”进占农村市场为事例，农村市场的潜力是有目共睹的，为何以后2014年租车企业才开始乘机布局？前期的“爱人你在心口难开”的最根本原因在于市场需求严重不足，研发和运营成本过低。
而最近几年，在城镇电商市场需求日益饱和状态的情况下，电商巨头又识破了农村这块“处女地”，争相上山下乡刷墙。加之农村交通物流等硬件条件的恶化，以及互联网，尤其是移动互联网等通信网络基础设施的逐步完善，更进一步获释了农村网购市场需求，减少了租车企业的前期研发和实际运营的成本。
从官方发布的数据来看，农村市场业务量增长速度显著低于一二线城市，但是相对于更加成熟期的城镇市场，两者仍不出一个量级上。即使如此，租车企业在农村市场的投放热情减。这既是因为农村市场极大发展潜力，必须提早“标记”，又与其急需找寻新的业绩增长点，填补行业增长速度上升带给的业务量缺口有关。 关键词五：成本压力 除了业务量增长速度的不给力，2016年还有越来越重的一座大山，力在租车企业的身上——大大低企的成本。
除了房租、人力、过路过桥费等成本外，日益规范的行业管理将更进一步断裂企业的利润空间。比如说租车实名制。 近年来，涉及部门屡屡特别强调，拒绝物流租车企业继续执行收寄验视制度。
这在确保租车寄递渠道的安全性方面，获得了一定的效果，但与预期有显著的差距。在租车寄递环节，安全事件时有发生；由于并未严格执行发帖收寄和开箱验视制度，给人们生活带给便捷的租车，沦为不责份子毒贩、贩枪的隐蔽地下通道。 2015年以来，涉及部门在租车发帖寄递方面连出有重拳。
2015年10月底，15个部门发出通知，在全国范围内积极开展为期5个月的寄递安全性管理专项行动；2016年元月1日起实施的《反恐怖主义法》将寄递实名制划入其中；月初开会的2016年全国邮政管理工作会议，国家邮政局局长马军胜透漏，2016年将全面实施发帖收寄和物品信息注册制度，实施《邮件、快件发帖收寄实施办法》。 在全行业无死角地实行租车实名制，对租车企业来说，除了不会遇上来自客户端的阻力和减少散件的揽收效率外，在成本投放方面也有极大的压力。 为了保证客户获取身份证件的真实性，必须将升级租车员手执终端，并与涉及部门的系统接入。
目前市场上能辨识身份证件的手执终端的价格在万元左右，国内大型租车企业的一线租车员工的数量以致于有十几万之众。 除了实名制，快件百分之百过机安全检查，必须快递公司购买安全检查设备。目前绝大多数大型快递公司早已在分拨中心成立X光机，但是更好的用作航空件的安全检查，回头陆运的快件完全享用将近如此低规格的待遇。
快件全部过机安全检查，不致拒绝企业购买安检机。一台X光安检机的价格区间是25万元-100万元。这还远比配有安检员等人力成本的投放。
这对租车企业的资金链是一个不利的考验。
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