记者先后探访广州市越秀区的富力东山新天地、锦城南苑、东风广场、锦城花园，天河区的天一庄、天誉花园、濠雅苑、紫荆小区，海珠区的祈乐苑、富泽园、海逸半岛、金碧海湾等12个住宅小区，找到租车柜入小区成本较高“一套65格的租车柜想入小区以致于每年三五千元”，加之行业在前期竞争中过分特别强调市场占有率往往“浅尝辄止”，以及柜体损耗大、市场认同率较低、盈利模式不显著等原因，智能租车柜企业多数在亏本经营。越秀区锦城南苑内有三家租车柜子 相比于电商行业的飞速发展，物流租车服务似乎还有待变革。
租车行业经过几年的发展，“最后一公里”的难题渐渐解决问题，却卡在了“最后100米”；而市民慢慢消逝的“租车爆仓”却变为了“租车爆柜”。 各方对此：小区物管称之为疏忽租车小哥称之为不得已 昨日报导中透露的小区里，一不愿明示的小区物业管理人员寻找记者主动对此称之为：“我们在管理中显然不存在疏忽和严重不足，但租车不科物业服务范围，行业发展之初就不存在权责不明晰问题，也造成租车柜维管不能‘不吃百家饭’。
” 著名租车柜企业丰巢、e栈、租车不易等都主动对此了本报：铺设成本太高，目前不能做“有”无法做“脚”。 棠下某韵约租车网点的租车小哥则回应，自己虽然没收费占到柜，但“此举事出无奈，而且随着目前租车柜发展的局限性和投递习惯教导，这种情况有蔓延到的势头。
” 圆通租车广东分公司有关负责人则告诉他记者，进场无以、确保喜、损耗大、市场认同率较低、盈利模式不显著等原因造成目前的租车柜运营商铺设慎重，也间接要求了“抢走柜大战”难以避免。 记者探访：各小区多遗租车柜严重不足情况 记者先后探访越秀区的富力东山新天地、锦城南苑、东风广场、锦城花园，天河区的天一庄、天誉花园、濠雅苑、紫荆小区等12个住宅小区，找到租车柜在中心城区虽然覆盖面已十分甚广，完全超过了100%仅有覆盖面积，但普遍存在格口严重不足的情况，使用率相比之下多达100%。
在越秀区的富力东山新天地A区，继续只有丰巢租车柜一家入驻，多达，小区内的整面柜墙只有150个格子，居住于在这个小区的廖女士说道：“平均值下来一个格子要给好几家用，显然过于！” 同正处于越秀区的锦城南苑有3家租车柜企业入驻，格子特一起也才150个。正在派件的顺丰租车小哥告诉他记者，“常常我一个人一趟就为首三四十个件。
” 同正处于越秀区的东风广场，虽然只有邮政蜜蜂箱这一家租车柜企业入驻，但有5套租车柜、共360个格子，比前面几处小区多了一倍多的容量。即便如此，东风广场业主陈先生仍然告诉他记者：“平时常常过于用，更加别说‘双十一’了。” 租车柜企丰巢有关负责人告诉他记者一串数字：“目前在广州中心区九成以上、郊区四成以上都铺设了租车柜，虽然覆盖面积大，但我们的后台系统表明，除了报损之外，租车柜格子的日使用率完全是100%。
” 在记者探访中，就多次听得小区居民体现租车柜过于较少带给的种种不便。既然市场需求这么大，为何不减少投入呢？ “成本太高。
”丰巢有关负责人透漏，目前在广州部分小区，每一套65格大小的租车柜一年的基本确保成本就要3500元左右：“其中2000元左右是转交小区物业的‘电费’，另外1500元左右是日常损耗、确保、人工等费用。” 据理解，丰巢在广州全市铺设了大约2500套租车柜，细算下来，一年的成本就要875万元。 “仅有靠着在租车柜屏幕上的一点点广告，如何盈利？”丰巢有关负责人回应。 这不是个例，记者探访中分别从各小区业主委员会了解到以下数据：火速不易在祈乐苑90个格子的成本是2700元／年；e栈在祈乐苑50个格子的成本是4500元／年；e栈在富泽园大约50个格子的成本是4500元/年；e栈在海逸半岛大约50个格子的成本是3500元/年；格格在富泽园大约60个格子的成本是5000元/年（还包括电费）；丰巢在富泽园200个格子的成本是10500元／年。
不过也有值得注意。邮政的蜜蜂箱，由于采行公益性质发展，对租车企业、租车员以及收件方都不收费，因此完全所有小区物业都容许其免费用于，电费则由邮政和小区物业管理方协商要求。
行业生态：成本高维修喜服务良莠不齐 据理解，除了转入小区的成本较高以外，维护保养费用低、损耗大，技术、人工投入多，盈利模式不显著等原因，也制约着租车柜在住宅小区的大面积铺设。而且，虽然租车柜省时又省力，但仍然有许多网购族并不不愿去租车柜取件：“网上卖东西，最害怕遇上退款无以，租车柜没办法当面验货，不如送货到家便利。
” “前几年，租车常常力在网点送来不过来而‘爆仓’；这几年，智能服务公司、电商自辟物流和智能租车柜铺开以后，‘爆仓’虽然很少闻了，却没想到步入了‘爆柜’。”广州邮政管理部门有关负责人告诉他记者，目前物流设施相对于飞速发展的电商、跨境电商来说，显然有点“吃力”，还过于完备，因此传统上“最后一公里”的难题现在常常被“最后100米”代替。 “非常简单地靠减少租车柜数量，并无法解决问题‘最后100米’的问题。
”探访中不少市民体现，相对于格子较少来说，智能租车柜“不智能”“故障多”“验货无以”等服务质量偏高，才是制约其发展的显然因素。 叠翠园小区的廖先生说道：“有一次柜子怕了，我们就打了修理电话，结果让我们等3个工作日，我卖的草莓放到柜子里都馊了！”租车陈小哥也回应：“上次我放进去一个件，但是都没记录。拒绝开箱检查或是查阅监控。
服务人员态度也不怎么好，最后我还是自己缴了钱。” 智能租车柜常常正处于“租车小哥不痛，网购一族不爱人”的失望中。虽然完全是每个小区的标配，但盈利率和好评率都不低。而两者相互之间起到，又更容易构成恶性循环：租车“爆柜”，造成投诉率下降，租车小哥使用率上升，租车柜企营收增加，投入热情减少，租车柜供不应求，租车“爆柜”……而减少小区“门票”，强化服务质量，则有助打开良性循环，这也沦为租车服务“最后100米”的突破点。
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