第一物流全媒体3月3日讯（微信：cn156news 记者林海） 在国民经济转型产业结构调整中起到日益突显的物流业，在2017年省级的地方两会上，也获得与会代表、委员的垂青。他们都注目了哪些物流热点和焦点问题，明确提出了怎样的真知灼见？ 今天，第一物流全媒体小编带你一窥到底。 1、租车车辆 背景：2016年，有的地方“一刀切”式的“禁摩限电”，有的地方则先行先试，采行更加人性化的方式，规范租车电动三轮车。就租车行业来说，电动三轮车不仅事关租车最后一公里的分送时效，还与租车小哥的薪水相关联；从道路交通通行和安全性来说，电动三轮车由于驾驶员人的操作者失当，又不易造成交通事故。
如何权衡的确是个两难的自由选择。 北京市孟凡等17位人大代表：将慢寄送餐车划入交通安全管理 糅合邮政寄递车辆管理方式，将慢寄送餐车划入道路交通安全性管理范围。17位代表在议案中认为，随着店内市场的很快扩展，近几年慢寄送餐员违背交通规则早已沦为城市交通面对的新的引人注目的问题。慢寄送餐员经常肇事自行车、转弯抢道、在机动车和非机动车之间随便转换、弯道或路口不考虑到周边车辆和行人，甚至顺行、闯红灯、行经中电话电话，给城市交通安全性导致隐患。
他们还建议，不应强化慢寄送餐公司的规范管理工作，科学制订考核指标。定期对员工展开安全性教育，交通法规培训；监管部门、交通管理部门也应付企业定期检查考核，并原作涉及奖惩制度，对有多次违规的公司或平台实行惩处。此外，不应增大公共宣传力度，希望公众对路上违背交通规则的慢寄送餐员或车辆展开监督，利用新媒体平台等对系统这些违法的不道德。 上海市人大代表杜倩文：增强租车车辆的安全性管理 一是规范快递业的运输工具。
制订快递业运输车辆的安全性环保标准，并强制执行。对不合乎安全性标准或环保拒绝的车辆极力禁令行经，执法人员无法“一阵风”或以“一处罚了之”。 二是增大对租车车辆交通违规惩处的力度。
租车车辆作为一种行业的“类似运输工具”，具备经营属性，大同小异市民上下班用的非机动车，违章行经就是违法经营，理所当然获得严苛的惩处。 北京市政协委员于凯：强化租车用电动车规范管理 租车企业内部不应创建交通安全视学办法，规范管理。
在完备电动车及驾驶员人管理档案的基础上，将交通安全视学与个人薪酬挂勾，对租车员交通违法、交通事故等情况展开责任追究责任，对倒数违法、屡教不改，或再次发生责任交通事故的租车员应予以解雇。 对租车员再次发生的责任交通事故，除依法依规追究其责任外，还不应追究其所在企业和管理者的责任。对于管理疏于，或因管理疏于而经常出现根本性交通安全责任事故的企业应予以惩处，决不姑息。
同时，创建租车企业和租车员交通违法“黑名单”。对于再次发生根本性交通事故，或有相当严重违法行为且屡教不改的租车员，不应载入“交通违法黑名单”，行业内任何企业皆不得聘请。 山东省政协委员贤中华：建议实施租车外送来电动车地方条例 （山东省）政府部门牵头行业协会，从山东全省层面具体从业电动车统一的喷涂颜色、统一的标识标准和编码规则，为电动车管理获取省级规范；另一方面，敦促各地市因地制宜，在济南先行先试基础上，探寻实施统一上海证券交易所的管理方式。
同时要增强租车外送来企业的主体责任。强迫拒绝用人单位为电动车驾驶员人统一交纳或出售交通意外险，具体其在从业人员用于电动车方面的管理责任。另外，创建驾驶员人自学管理制度，对从业人员上岗前展开系统的交通安全法规自学并记录副本，随时补交管部门检查。 2、末端分送 背景：近年来，物流企业环绕最后100米的争夺战愈发白热化，为了提高服务效率和服务水平，除了提高网点密度外，还采行了统合和利用商业网点、社区便利店等服务设施，布局智能租车柜等方式。
上海市人大代表韩娜：小区成立租车末端综合服务场所 建议，新建住宅小区在建设时，由建设单位在小区内设置与小区规模相适应的邮政租车末端综合服务场所。老旧小区更新改造时，要尽量按照业主市场需求将邮政服务场所划入更新改造内容。同时，还需对在住宅小区设置邮政租车末端综合服务场所展开指标分析。
例如，建筑面积5万平方米以上的住宅小区，尽量获取不高于25平方米的邮政租车末端综合服务场所。 而对于该场所的设置，韩娜指出，最少该场所的主入口或者楼房地面层，要具备便利用于地下通道，便利邮快件的收投。这一场所可用作建设开放性的寄递服务中心或者设置智能包覆柜、租车箱、信包箱等人工、智能寄递服务终端。 监管上由邮政管理部门引领邮政、租车及涉及企业，合理用于邮政租车末端综合服务场所并强化对用于情况的监督管理。
江西省政协委员张玉清：推崇城市配送中心建设 斩最后一公里障碍 张玉清指出，密码物流最后一公里障碍要科学编成规划。“规划要在摸清城市发展状况基础上，根据本地经济展开科学定位，建构专责协商的物流网，打造出高效现代物流体系，既符合将来发展必须，又切实可行。
编成已完成后还要抓好规划实施。”他举例说道，如南昌市，配送中心不应设置一南一北。南边相结合向塘铁路公路交通便捷，北边充分发挥水陆空运输优势，在此基础上，科学设置二级分拨中心和仓储站点。 3、绿色纸盒 背景：在环保理念日益深入人心的当下，快递业在迅猛发展的同时，其纸盒带给的环境问题引起社会各界的注目。
有的企业早已行动起来，通过用于环保材料、重复使用纸盒等方式，让快递业尽量的“蓝”一起。租车包覆的环保是一个可观的系统工程，不仅必须企业，还必须消费者的大力因应、政策的反对，以及涉及的法律工作。
浙江省政协委员童文红：绿色纸盒理应国家强迫标准 童文红回应，快递业高速发展，倒数6年每年快速增长多达50%，是经济发展的新动能和“加速器”，绿色发展不应作为行业共识，一起全力推展用于绿色纸盒。 她建议，减缓前进国家强迫标准实施，使得仅有行业都用上绿色纸盒；政府、企业合力增大推展力度，逐步创建生产者、经营者和消费者对绿色物流的尊重反对；转变纸盒标准不统一局面，确实让几乎可降解材料沦为绿色纸盒的统一标准。 农工党天津市委不会：绿化租车包覆必须多方合力 建议，一方面，对租车供应商展开统一的标准化培训，规范操作者习惯，防止过度纸盒；另一方面，在消费者中推展低碳化理念，竖立重复使用意识，创建更加便利、较慢的重复使用渠道；在此基础上，创建完备的纸盒废弃物重复使用循环利用体系，主动发售希望政策，向专门从事重复使用、生产、用于再生资源的行业不予弯曲，强化重复使用循环利用，并强化科学研发，尽早研制出新型租车纸盒，代替传统的非环保材质。 4、一带一路 背景：随着“一带一路”愿景与行动的了解实行，近年来各级地方政府、涉及企业的措施和行动大大，大力带入“一带一路”，掘金“一带一路”。
其中，交通基础设施堪称各方布局“一带一路”的一项重点工程。 河北省人大代表刘瑞领：建设铁路口岸 加快带入"一带一路" 虽然邢台、太原已通车中亚班列，但与郑州、成都等枢纽节点城市比起，皆并未构建常态化运输，京津冀地区外向型铁路物流仍旧短缺。可考虑到在石家庄成立铁路口岸，使通车常态化的中欧、中亚铁路集装箱班列沦为有可能。
预计通过石家庄铁路口岸，河北省的货物可以经太原转入兰新线跨过中亚及欧洲各国。在石家庄成立铁路口岸既是河北省带入“一带一路”的最重要抓手，也是京津冀地区搭起对外开放平台的有效地载体。
湖北省商务厅厅长邱丽新：强化国际合作 大力带入“一带一路”建设 今年，将坚决问题导向，着力扫除内陆思维，深度带入“一带一路”建设，减缓前进湖北自贸区建设，前进“一带一路”国际生产能力合作。……提高口岸大通关水平，稳固武汉航空出入境客运枢纽地位，大力发展国际货运航空，推展宜昌航空口岸发展。
抢抓武汉长江中游航运中心建设机遇，大力发展江海客货。 5、农村物流 背景：无论“汽车上山下乡”“家电上山下乡”还是“农产品入城”都对物流明确提出了较高的拒绝，加之这几年农村网络零售的高速快速增长，各级政府、电商企业也增大对电商物流的反对力度，产品“入城”和商品“上山下乡”双向流通格局正在集中力量构成。但是相对于城镇，农村物流仍有相当大的发展空间。
山东省政协委员孙义福、马志民：建议将山东邮政农村电商划入大盘子 山东可以糅合政府与阿里巴巴、苏宁、京东等合作模式，与中国邮政创建电商战略合作关系，反对山东邮政参予农村电商和精准贫困地区工作，将邮政农村电商划入各级政府电商扶植、精准扶贫开发和电商入农村综合样板平台展开重点培育，更进一步通畅电商上下行“双向”流通渠道；反对邮政参予贫困地区体系、农村贫困地区项目建设、研发和实行，划入惠民“三进”工程。 湖南省人大代表王建球：打造出湖南首个农副产品出口公路口岸 王建球建议：把宜章现代国际物流产业园建设划入湘粤合作对外开放实验区建设，作为湖南打开“南大门”、接入粤港澳、减缓对外开放研发的最重要措施。
把该项目建设成一个以“信息、仓储、流通加工、仓储、电子商务与物流金融、互联网创业基地、高速口岸作业”等业务融合发展，面向仅有（湖南）省、电磁辐射全国的现代化、国际性高速公路物流产业园。定位为我（湖南）省唯一的高速物流管理总枢纽，面向东南亚、港澳地区的通关口岸，面向“珠三角”农副产品供应转运站，及服务“珠三角”货物仓储配送中心。 建议（湖南）省政府尽早表示同意批准后成立京港澳高速公路宜章口岸作业区，省发改委等涉及部门给与项目涉及审核申请办理和资金反对。
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