横跨速运就是慢就是省2018 年以来,对中小租车玩家而言,可谓水逆之年。全峰、快捷闪崩,国通、如风达停工,福能租车断臂求生存,亚风快运无以梁重负、面对人民银行......共创整个租车江湖,一片乌云密布。而有一家公司却一枝独秀,2018年11月2日,胡润研究院公布的《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》,横跨速运以“黑马”姿态强势前十名,沦为唯一一家新的获奖的物流企业,估值200亿元;2019年5月7日,胡润研究院公布《2019一季度胡润大中华区独角兽指数》,横跨速运夺得榜单,估值不变。
作为一家以“慢而省”著称业界的行业黑马,外界奇怪是什么需要让横跨保持高速发展?它的核心竞争力究竟在哪里?近日在横跨内部全新上线的铸剑系统,也许悄悄说明了了这家企业的核心竞争力。横跨速运集团监控中心全新铸剑系统上线据中国物流与订购联合会数据表明,2018年运输费用与GDP的比率为7.7%,比上年同期上升0.3个百分点。总体来看,降本增效获得显著效果但依然有较小提高空间。
而集横跨速运集团公司全员之力,耗时两年已完成的ERP系统——铸剑系统,为传统的物流行业转型升级获取了较好的范例。国内大中型城市普遍存在物流用地无以、用地喜。如何在降低成本的同时已完成物流效率的提高,是行业性的难题,纵观整个行业,无人机、无人车、智慧服务公司系统、每家公司都有自己的解决方案,堪称百花齐放。而横跨速运自由选择大数据、AI技术转型升级。
全新的铸剑系统高效构建了TMS(运输管理)、VMS(车辆管理)、中台系统、MAP(货车版地图系统)等总计20+大型管理系统,每个系统根据业务场景细分若干模块,总模块多达200+,模块与模块、系统与系统间相辅相成,融合AI智能、云计算、大数据中心构建了场地使用率的提高、网点优化选址、路径规化、货量预测、智能机器替换人工客服等,布局辅助新的业务拓展。更加最重要的是,强劲的中台系统和货车版地图系统结合,突破了行业“动态路由”的难题,并构建了“以车代场”的全新运营模式。“动态路由”和“以车代场”这两个核心技术场景所蕴含的价值不言而喻,在成本优化和效率提高等方面终将带给颠覆性变革。
回应,横跨速运集团副总裁胡永用数据得出了更为必要和详尽的解释。他讲解:“铸剑系统上线带给公司运营成本直线上升,可以已完成从下单后全自动化调度+管控指令,提高效率的同时节约80%调度人力成本和20%场地资源,以目前资源几乎可再行接续30%以上的货量运营能力。
”货车版地图系统全自动化调度横跨速运唯快忍的秘籍租车圈有一条颠扑不破的真理——唯快忍。从及格线的72小时约,到标准服务的隔日约,再行到比较杰出的次日约和次晨达,以后越来越快的公里／小时约、雷电送来以及时下受热捧的“分钟级”仓储,都是遵循了这个市场需求逻辑。所有这些时效产品中,最好把控的实质上不是速度,而是稳定性。将速度和稳定性融合一起的时效产品,就是限时约——誓约的时间内精确递送,超时即全额上架。
从创业之日起,横跨速运就自由选择了限时约这一高端产品为切入点,并将市场定位在B2B居多的企业客户,以在顺丰和通达系由租车之间谋求差异竞争。事实证明,横跨这一策略是顺利的。
凭借着“一诺定达”的高效和平稳,横跨在市场上稳住了脚跟,之后又陆续发售次日约、隔日约等时效产品,渐渐建构了一套高效、原始的服务体系。从结果推论原因总是轻而易举,但整个实践中的过程又谈何容易?!以限时约产品为事例,为了确保服务质量,横跨自由选择了强管控、轻投放的全网直营模式,在运营踢法上融合3PL与网络型租车企业的优点,通过快速反应的相接车主机制和低时效的空运干线运输网络,来确保运营时效和平稳。
参照图示的走货轨迹,看起来只有三大流程和五个环节,但其中牵涉到到的涉及主体单位和部门以及人事等等,必须交流和协商的对象又何止百个。所有这些,不管是静态的,还是动态的,必需要做无缝交会才能保证时效拟合。横跨怎么做的?之前运联研究院曾得出一个答案——以销售、客服、运营构成的“铁三角”,是其体系高效、平稳运转的基础,也是给大客户优质体验的确保。只不过确实的核心除了以上提及的因素之外,横跨强劲的后台技术承托系统是其永葆活力的原因所在。
表面看,横跨是一家营销著称的速运公司,但骨子里毕竟一家技术平等主义的科技公司。横跨速运早已打造出了一支1400余人的IT团队,每年投放研发费用占到营业收入的4.1%,而快递业内普遍认为科技底盘最弱、投放仅次于的顺丰,截至到2018年底,研发投放大约占到公司总营收的3%;同期内,韵约研发投放占到营业收入比例为0.44%;圆通研发投放占到营业收入比例为0.18%;申通研发投放占到营收益比例为0.26%。横跨技术研发投放沦为仅有行业投放比最低的企业,这也是横跨多年来勇于不断创新的底气,也是资本之所以对横跨作出高估值和集体力挺的核心原因。横跨速运的一系列白科技与公司立志于打造出科技物流的精准定位密不可分,在谈及技术之于租车的重要性时,我们可以从一系列的问题中窥见一斑而闻全豹:顺丰为什么不遗余力增大科技投放?业务规模已倒数多年位居头名的中通,为何在去年与阿里、菜鸟联姻?申通为什么倒数拒绝接受阿里巴巴的投资和大股东,甚至不择手段交还控制权也要与之结盟?细究之下,巨头们作出这些布局与成绩的一个共性逻辑就是——技术为王。
信息技术正在沦为现代物流提高效率的最重要手段,大数据、人工智能和线上线下协同,物流科技落地已为大势所趋,车站在这个关口和风口,从传统物流到“互联网+物流”再行到“智慧物流”,横跨速运正在引导这场变革,而公司重金打造出的新总部大厦,以其卓越的生态办公环境和互联网开放式的办公模式,向外界传送了这家科技驱动型公司的决意。横跨速运新的总部大厦行业爆品之王密谋的速运“下半场”当前,物流行业巨头间的“军备赛”早已如火如荼地积极开展。然而,从2007年正式成立,一开始就射击租车行业“时效”服务的横跨速运依然以企业客户居多,在有低时效仓储市场需求的高价值产品链末端,进行大件航空货运市场的全面竞争。
有了铸剑系统这个技术底盘,横跨速运在大大打造出缩时速运爆品的同时,将侧重环绕货物运输效率和用户物流体验方面,利用大数据+AI人工智能技术,优化运输效率,获取精准服务,研发打造出AI智能全程动态在线监控系统和自动报警系统等,以科技创新驱动物流变革,持续升级用户体验,着力打造出低时效高品质的大型现代化综合速运企业。未来横跨速运更加侧重的是个性化,为企业做到精准个性化的自定义服务,为有所不同的商家自定义独家服务。
资本护持之下,自由选择科技赋能,对横跨速运的转型之战来讲,意味著是准确的打开方式。
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