本文摘要：第一物流全媒体报导： 数据来源：日前，国家邮政局公布的近期的邮政行业运营情况的通告表明，2015年上半年全国1600多个县共已完成租车业务量5.7亿件，同比增幅超过67.6%。 注目理由：在非常宽的时间里，租车企业对县乡一级的租车市场的感觉，可以用“又爱人又怨”来总结。“爱人”是因为这是一个市场空间非常广阔且潜力极大的市场；“怨”是因为地域辽阔，物流基础设施比较领先，造成运营成本高居不出，让快递公司有一种“不得而知下口”的感觉。 这一情况从2014年渐渐再次发生了转变。

第一物流全媒体报导：　　数据来源：日前，国家邮政局公布的近期的邮政行业运营情况的通告表明，2015年上半年全国1600多个县共已完成租车业务量5.7亿件，同比增幅超过67.6%。　　注目理由：在非常宽的时间里，租车企业对县乡一级的租车市场的感觉，可以用“又爱人又怨”来总结。“爱人”是因为这是一个市场空间非常广阔且潜力极大的市场；“怨”是因为地域辽阔，物流基础设施比较领先，造成运营成本高居不出，让快递公司有一种“不得而知下口”的感觉。　　这一情况从2014年渐渐再次发生了转变。

2014年国家邮政局启动“租车上山下乡”“租车西进”工程，加之农村网购包覆的总量不断扩大和高速快速增长，让电商企业争相上山下乡“刷墙”，这也让一度犹豫不决的租车企业减缓布局。2014年，农村租车网点减至5万个，覆盖全国所有乡镇的48%。而到今年上半年，租车网点的乡镇覆盖率早已减至60%。

可以意识到，这一数字还将持续快速增长。仅有7月份一个月，圆通服务范围追加近300个乡镇。形式多样布局方式——与便民网点合作、加盟、租车员自律创业，也是县域租车业务量租车快速增长的最重要原因。

县域租车量的“井喷”不仅沦为租车快速增长的最重要引擎，也为农产品入城，搭起起一条通畅便利的“高速路”。

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