此前人气较低、发展无序的租车柜行业出了资本注目热点。日前，江苏云柜网络技术有限公司、上海富友电子商务有限公司、深圳中集电商物流科技有限公司（以下全称“中集e栈”）三方结为“创赢联盟”，牵头发力租车柜市场。在资本争相转入租车柜行业的当下，租车柜市场否不会沦为快递业下一个风口？ 多方资本进发 数据表明，“创赢联盟”共计6万组租车柜，平均值使用率在70%的水平。以中集e栈在深圳500个小区实地调查数据为事例，大约2/3的租车包覆合适通过智能租车柜交付给用户。
易果生鲜涉及负责人指出，物流成本早已沦为电商发展的主要瓶颈，通过大数据分析布局租车柜，能预测消费市场需求，提前完成投递，将是未来发展方向。 在创赢联盟转入之前，阿里巴巴、顺丰速运、苏宁、京东、火速不易等企业已转入租车柜行业。2015年6月，顺丰、申通、中通、韵约、普洛斯5家物流公司投资创立丰巢，目前丰巢早已布局了70多个城市，享有3万个柜机。“目前丰巢租车柜的用于效率非常低。
”丰巢的一位负责人回应。 租车柜第三方企业火速不易也在有限公司股东三泰有限公司转入后较慢发展。
目前，火速不易早已在全国79个城市积极开展了服务，租车包覆数量超过6.07亿个。 这几家租车柜企业通过菜鸟网络又跑到一起。5月18日，菜鸟网络宣告牵头12家快递公司和火速不易、丰巢等8家租车柜企业竣工全国仅次于的租车柜服务平台。租车柜数量近10万台，占到目前仅有行业租车柜总数的70%多。
另外，苏宁在全国12个核心城市也成立了2000多个智能租车柜。 盈利模式待斩 随着租车柜布局不断扩大，租车员对租车柜十分接纳。深圳中集电商总经理程宏达回应，租车柜为电商物流行业最少可以提高3倍末端交付给效率。 “租车柜基本上都在高档小区，白天时候家里很少有人，如果没租车柜，我们都要二次投递，成本很高。
有了租车柜，我们只要将快件放在柜子里就可以了。用户不会自动接到短信，然后上班来取。”租车员耿师傅告诉他北京商报记者。
不过，很多租车柜会缴纳快递公司和消费者的费用。租车员郭师傅讲解：“如果快件在租车柜闲置时间多达24小时，租车柜企业就要缴纳消费者1元钱。” 据理解，火速不易作为第三方租车柜平台，主要依赖投递收费、超时收费、广告盈利。
贿款快件按存放箱子的规格有所不同，向租车员缴纳0.4-0.6元的使用费。如果用户多达24小时没能取货，也将缴纳费用。有租车员就回应，缴纳费用后，租车员车主报酬的一半将被火速不易偷走。即使如此，火速不易的业绩并不理想。
日前，三泰有限公司财务总监曾传琼回应，公司业绩目前继续不受火速不易投放大及费用低的影响较小。数据表明，上半年，三泰有限公司亏损近1.2亿元，同比下降30.05%。 风口到来？ 上海富友电商总裁马光指出，现在租车柜行业早已转入下半场，市场份额比较平稳。目前的行业焦点就是提升行业整体运营效率，展开产业统合，制订出有一套切实可行的商业模式并确实落地继续执行。
也有业内人士回应，租车柜运营商在全国的网络布局早已基本已完成，2-3年之前的跑马圈地现象已是过去时，但中国物流租车咨询网首席顾问徐勇指出，自提柜否需要沦为下一个风口，还有很多不确定性。 他指出，电商发展迅速，但这是一个过程，随着电商发展到一个峰值，就不会有所下降。“目前中国电商发展之所以需要如此较慢，主要由于两个原因，一个是白热化竞争造成的产品杀价，另一个原因就是物流成本不低。但是随着人力成本的下降，这种状况认同不会随之转变。
租车柜认同不会沦为未来最重要的末端仓储方式，但不一定沦为主力。” 据徐勇讲解，日本是应用于自提柜最繁盛的国家，但人工仓储仍然不存在较小的份额。
其中很最重要的原因是快件的标准问题。“标准快件可以通过租车柜已完成，但个性化的快件还必须人工仓储。”徐勇回应。
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