2013年济宁市政府工作报告明确提出:为提升对外开放水平，实行更为积极主动的对外开放战略，须要减缓建设济宁保税物流中心，改良通关模式，提升通关效率。记者了解到，从2011年开始，济宁之后开始著手打造出保税物流中心，经历了两年时间的探寻打算，保税物流中心月列为政府工作报告。对济宁来说，建设保税物流中心有什么样的意义?济宁的优势反映在哪里，现在进展如何?记者带着疑惑专访了涉及部门。
企业省却一日游辟保税物流中心，是咱们济宁进出口量减少和产业发展到一定阶段的必须。济宁高新区管委会副主任江心标告诉他记者，济宁保税物流中心将落户在高新区，高新区管委会是其主办单位。辟保税物流中心对企业来说，可省却一日游、延长流通时间，大大降低费用和成本。
江心标说，荐个例子，加工贸易企业深加工结转货物可享用免税或者牵涉到国外上下游生产配件厂、组装厂的企业展开统一外汇承销时，在以前，是必须将货物运往港口、装船、去香港回头一圈回去才能做到进出口进出口的，业内称作一日游。后来日照竣工保税物流中心，企业延长了一日游的距离和时间。如果济宁有了自己的保税物流中心，物品入中心之后视作出口、内陆并转出口商品入中心之后已完成进口，将近两个小时才可办理好进出口进出口，十分方便快捷。而且中心内登记的企业可自动取得进出口经营、国际货运代理等权利。
保税物流中心还能沦为济宁招商引资、发展进出口贸易的较好平台。江心标回应，就地解决贸易型企业的出口退税、保税等问题，不利于引入跨国公司、知名企业、国际新兴产业等大型项目来济投资，并将造就济宁物流产业的国际化和现代化。同时也将沦为展出济宁对外开放水平的名片。鲁西南保税物流**地记者了解到，省内除了青岛的保税港区和坐落于济南、潍坊的综合保税区，目前只在淄博和日照有保税物流中心，正处于内陆的鲁西南地区仍未成立。
济宁是山东省十二五规划建设的六大物流区域之一。江心标讲解，济宁坐落于苏鲁豫皖四省接合部、处在长三角与环渤海两大经济区的结合部位和东部沿海通向西部内陆的过渡性地带，区位优势显著，是鲁西南保税物流中心的**之地。与此同时，济宁还是最重要的交通枢纽:京沪、京九、新石铁路和京沪高速铁路在济宁境内穿过;四条国道和京福、济菏、日东三条高速公路交织成网;京杭大运河横贯南北，内河航运能力占到全省的80%以上。从经济发展层面来说，济宁是全省最重要的工业城市，是全国13个煤炭能源基地和国家新的规划的7个大型煤化工基地之一。
近年来，济宁通过实行经济转型和结构调整，制造业发展较慢，兖矿集团、太阳纸业、华勤集团、如意集团、山推股份等一批著名骨干企业，日本小泊、意大利倍耐力、台联电等世界知名企业在此成立生产基地，济宁已沦为众多大型外贸企业和许多跨国公司最重要的生产、订购、营销和研发基地。另外，周边枣庄、菏泽等地对外贸易也较慢发展，区域内进出口总额已突破200亿美元，200公里范围内没保税物流园区，保税资源非常丰富。今年已完成请示任务加工贸易和保税物流如同一个人的两条腿，加工贸易的大发展必不可少保税物流的大发展，反之，保税物流跟上加工贸易的发展。而相对于加工贸易的很快，从2011年就着眼发展的济宁保税物流中心建设略为贞较慢。
主要是建设的申请和步骤简单，国家拒绝十分严苛。江心标回应，还包括符合国家土地利用政策和济宁城市发展的选址、规划和土地方面的文件。现在早已已完成可行性研究报告并通过了资质机构的竣工验收审查。
到4月份，我们将准备好由省国土资源厅、省住房城乡建设厅等批准后通过的申请人文件要件、附件，请示省政府，通过青岛海关审核后，再行请示国务院四部委，等候国家发改委。没其它阻力的情况下，今年的任务是已完成请示，但并无法确认国家给与国家发改委表示同意的时间。
目前，济宁保税物流中心确认为B型，即经海关批准后，由中国境内一家企业法人经营，多家企业转入并专门从事保税仓储物流业务的海关集中于监管场所，投资10亿元左右。目前早已已完成选址高新区黄屯物流园区，投资主体也早已确认为两家民营企业，一期600亩用地规划早已已完成，审核的过程中可展开基础设施建设。
保税物流中心是个慢工出有细活的项目，短期收益不显著，可将来来说意义根本性，虽然前进一起比较慢，但我们对审核合格、被彰显权限还是很有把握的。江心标信心满满地说道。
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