不少租车三轮都是租车员自己改装成的，标准不统一。网购带给了租车行业的蓬勃发展，作为租车“最后一公里”，各类三轮车充分发挥了最重要起到。记者了解到，国内首部电动三轮车行业标准将于9月1日起实行，它具体了电动三轮车的安全性拒绝，在车辆的尺寸限值、装载质量、最低车速、制动器距离、机械性能等多项指标上均有明确规定。
而记者对济南部分租车市场调查了解到，由于这归属于非强制性继续执行标准，目前租车专用三轮车的恐慌现状一时间无法转变。 现有租车三轮，安全隐患不少 作为投递包覆、租车的主要交通工具，电动三轮车因低碳、费用较低、便利、载货量大，沦为租车“最后一公里”的选用。而记者调查了解到，现在不少租车员用于的租车三轮车，由于自行焊车厢垫、用于频率过低，甚至不存在失灵情况，不存在的安全隐患不少。 28日中午，在济南三孔桥周边一租车点前，5辆电动三轮车停车在门前，租车员悠闲地说道着笑话。
其中一名租车员告诉他记者，他们正在等着分件，下午还要再行过来送来趟件。 这名租车员边说道边往三轮车上装货。
记者看见，这辆三轮车从外观看起来有些破旧，显著用于时间较长。而在三轮车的货斗上，是不锈钢焊出的车厢垫，车厢垫一侧加装了对门口，一把大锁住悬挂在上面。
这名租车员说道，由于很难卖到专业的租车三轮车，他们不能自己展开改装成。记者注意到，其中一辆三轮车上的箱体焊处早已开裂，而为了相同箱体，租车员用绳子展开了绑。 装完租车之后，记者追随这名租车员抵达送来租车，记者驾驶员的私家车时速平均值为40公里，而租车员迅速就追赶并打破了记者的车。“这一下午租车不少，得加快速度。
”租车员说道，而当记者问到否安全性时，这名租车员称，“这么长时间了，心里有数，没什么事。” 不少三轮车是租车员自己出售 每天一大早，租车员小低都会骑着电动三轮车外出，他一上午要送达几十件租车，而这些租车集中于在北园大街周边的几个小区和单位写字楼内。
据小低讲解，用来载运租车的电动三轮车是他自己买了的，也就是他当时是带着三轮车陈慧娴的。 像小低一样，带着电动三轮车加盟快递公司的送货员不在少数，有的快递公司在聘用租车员时，就不会明确要求，受聘人员要自己打算交通工具。
一名刚离开了租车行业的年轻人小孙告诉他记者，他当时也是带着电动三轮车陈慧娴的，而公司只是看你是不是交通工具，“至于这个交通工具的质量、否安装箱体、否不具备上路条件等，公司才不管。”小孙说道。 快递公司》 没有收到替换三轮车的通报 租车三轮车的隐患引发了涉及部门的注目，今年6月份，国家邮政局审查会通过了《租车专用电动三轮车技术拒绝》（以下全称《拒绝》）的行业标准，并于9月1日起月实施。
距离9月1日仅有两三天时间，多名租车员及快递公司工作人员却回应，并没收到替换三轮车的通报。 “去年回来涉及部门做到过一次调研，之后就没信了。如果租车专用电动三轮车上了牌照和保险并投入使用，租车员用于后会很便利。
享有正规化厢体的租车专用三轮车不仅仓储条件和环境都提高了，还提升了快件和租车员的仓储安全性。”顺丰快递公司一廖姓工作人员回应，但直到目前，他们并没收到涉及通报。随后，记者约见天天、韵约、中通等快递公司，获得的回应皆是“没收到替换车辆的通报。” 而根据记者了解到的信息，由于《拒绝》归属于行业标准，并非强制执行标准，再行再加不少租车网点科总承包加盟，在明确的前进实行上可玩性极大。
“即使是我们现在想换，市场上也没企业专门生产符合标准的三轮车，这也很失望。”一租车行业内部人员坦言。
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