近期，国内几大租车企业陆续公布一季度业绩，根据季度报表明，几大租车企业运用智能分单、服务公司机器人等技术节省用人成本，提升工作效率；智慧物流增进租车网络更进一步降本增效。但专家回应，智慧物流的发展虽然可以减少企业成本、提高工作效率，但智慧物流不等同于硬件智能化，其发展也会使消费者的寄送成本减少。 智慧物流成趋势 此前，顺丰、韵约、申通陆续公布2017年一季度报，顺丰控股构建营业收入154.71亿元，同比快速增长25.55%，净利润超过7.74亿元，同比快速增长13.76%。韵约构建营业收入18.92 亿元，同比快速增长42.61%,毛利率为28.67%,同比增加2.74个百分点；构建归母净利润2.79亿元，同比快速增长35.37%,扣非净利润2.69亿元，同比快速增长42.53%,业绩小幅超强预期。
而申通营业收入为21.77亿元，比去年同期快速增长12.92%，净利润为3.22亿元，比去年同期快速增长33.09%。 在韵约公布的报告中表明，智能分单处置某种程度数量的快件可以节省服务公司人力40%。
而且全程仅有需扫码一次，服务公司效率高约2万件/小时，服务公司准确率高达99.99%。韵达称，已构建全网、全系统信息化管理，并融合大数据赋能，大大提高人均效能和运营效率，减少单票成本，强化市场竞争力和盈利能力。 申通此前运用的智能服务公司机器人也让其在服务公司速度和精准度方面收益颇多。
申通透露，2016年落成服务公司机器人，可增加70%的人工。机器人可以构建租车面单信息辨识，包覆路径信息的记录和追踪，扫码、除去、服务公司功能“三合一”，占地面积小，能够24小时不间断服务公司。
除了申通与韵约，在2016年业绩解释中，中通也侧重提及智慧物流，“智能租车胆网点扩展更进一步降本增效”。中通回应，去年四季度ASP（单位包覆营收）下跌的主要原因在于很高的电子面单采用率，并因此增加了适当的补贴。中别称，2016年电子面单的采用率约在78%，而2015年末这个数据约是48%。
不相等硬件智能化 虽然智慧物流的发展解决问题了租车企业的部分工作效率及成本问题，但菜鸟总裁万霖回应，智慧物流不是非常简单的硬件智能化。 万霖指出，未来快递业将面对劳动力供给的制约，这让人力成本转型沦为必定，不能向技术要红利。
同时，随着新零售爆发式快速增长，消费者服务市场需求、消费体验升级等新形势下，智慧物流势在必行，已到关键时期。目前，在仓配上、服务公司、租车末端等方面，物流业硬件设备都正处于智能化进程中。“但是，智慧物流不是非常简单的硬件智能化，而是基于行业仅有链路的大数据、智能、自动化等优化升级。
”万霖特别强调，这些联合构成未来智慧物流的技术核心。 EMS供应链事业部总经理苏薇也对北京商报记者回应，EMS也在大力发展智慧仓储，但现在无法拿准确率做到衡量标准。“智慧仓储不等同于机械化或者机器人化，从公司角度来说，EMS的智慧仓储，在每个阶段都会渗入智慧物流；例如处置订单的分配环节，统合订单策略环节以及路径环节，诸多环节都是智慧物流在操作者，这些都是智能化的。
” 据苏薇讲解，EMS在获得订单时会利用大数据估计，如何使捡货路径拟合，如何上行配货等，这些都是有大数据在背后做到承托，公司不会融合很多环节做到智慧仓储，但智慧仓储决不是单一的智能机器去操作者的。 会影响租车价格 在租车专家赵小敏显然，智慧物流不过是租车企业为了自身的运作效率去考虑到的，像国外的亚马逊、联邦快递等早已著手智慧物流的发展，而智慧物流发展必须企业更大的资本投放；近两年，国内各大租车企业争相上市，使它们有条件、有资本去玩游戏智慧物流，所以，近期关于智慧物流的消息才大大提到。过去有些租车企业过分依赖电商、产品，现在它们将逐步并转不道德系统、行业解决方案、自定义化服务等，而这些都拒绝企业的智能化、标准化、可视化。
赵小敏指出，随着智慧物流的大力发展，消费者在未来可以全程掌控物流的生命周期，理解包覆整体的运转情况，构建动态跟踪定位、租车仓储路线的几乎透明化等，这在智慧物流发展前是不肯想象的。 而智慧物流的发展，也不会对国内几家上市租车企业产生单项分化，将来这些企业不会分别做到专业化服务商、综合性物流以及供应链的获取。
赵小敏还回应，无论是上述提及的硬件智能化，还是大数据的运用，都是未来智慧物流发展的趋势，它们不会以融合的形态经常出现。不过值得注意的是，智慧物流的发展，最后还是解决问题企业内的用工效率以及用人成本问题，并会影响普通消费者寄件的价格，随着生活水平的提升，租车寄件只不会更加低会越来越低。
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