第8个“双11”即将来临，电商、商家依旧蓄势待发，消费者依旧摩拳擦掌，负责管理跑腿的租车物流企业能否从当年的“搞不定”到如今的“游刃有余”？据报，作为“三流合一”中唯一的实体承托，租车物流行业早已倒数5年增幅多达50%，面临今年的“双11”考试成绩，租车物流企业如何“游刃”才能之后“有余”？ 两点之间直线最较短 “双11”运单量剧增，很大地考验了快递公司的稳定性、抗压性。人、车、物已是常规动作，据国家邮政局预计，今年仅有行业将有268万名一线人员投放到“双11”的租车服务当中，较去年快速增长多达50%，干线车辆快速增长59%，航空运力快速增长40%左右。 据《现代物流报》（微信号：现代物流报）记者理解，特人加车非长久之计，多家租车物流公司将目光改向了路由规划，利用通过增加运单货运节点、超过延长运输距离的目的。
不过虽然“两点之间直线最较短”既能减低运输中心开销，提高仓储时效，但却更加考验租车物流企业的网络规划和营运能力。 除了新的进往返线路外，作为租车国家队EMS今年“双11”将在在人员储备上，不会有万级的人员补足，邮航飞机也不会减少航线；申通减少了点对点直流线路，根据业务量自定义直发运输计划；而享有国内仅次于航运机队的顺丰，落成顺丰航空多达100余条航线资源，增大飞往增加转飞；在区域层面，则创建区域性转飞模式，推展包舱包量资源提供，确保更加多快件通过1个航线已完成运输；同时，充分利用大数据技术，首次在高峰期实行资源整合与甩挂运输模式，大力减少和应用于直发模式以增加光阴环节。
智能化切断最后一公里 “不怕路上几千公里，就害怕最后100米。”人、车、飞机等基础运力储备之上，更加无以的问题在于运力调配。末端物流配送是租车物流行业面对的严峻挑战。
顺丰将企业信息系统作为突破口，利用多年累积的商家资源和大数据分析能力，早已可以预测到明确网点的明确快件量，不仅能达成协议快件的精准递送，更加可以科学指导运力调配，做车辆及人员资源的合理利用。与此同时，近期研发的第六代手执终端智能设备早已上线，便利快递公司管理每一个收派员，有效地管理运力、管控客户服务水平。 菜鸟网络计划通过菜鸟驿站、自提柜等方式分流压力，同时其众包服务今年将首次亮相，数十万众包在租车员阵前以备，租车员APP也将在今年“双11”期间大规模应用于。
这些数据产品将为物流获取事前预测、智能分配线路、事中监测、事后分析等功能。 在行业人士显然，随着互联网技术对物流行业的了解，大数据搜集、处置、分析、运用能力，将必要要求“双11”期间租车物流企业的物流网络能否稳定简洁运营，能否维持服务体验和减少员工工作强度。 保价产品为服务体验电子货币 快件损坏、遗失，完全每天都会首演。
从历年的数据来看，在“双11”“双12”等快件“井喷期”，快件经常出现损坏、遗失的概率堪称不会大幅度提高。 在电商网购服务流程已趋成熟期的今天，随着更加频密的网购交易的展开，消费者对网购服务体验的市场需求早已由最初的流程成功市场需求，改向加深层面的体验市场需求。
为了减少快件车祸导致的损失，更加多的消费者开始不愿为快件保价买单。 多数租车企业依旧逗留在操作者、经营保证快件安全性，顺丰则从去年“双11”就开始发售保价产品“宝贝健”。用户可基于自身对缴纳快件时对寄送物品本身的稳健性拒绝，自由选择出售有所不同等级的“宝贝健”服务。
“宝贝健”每个服务确保周期为一年，在整个服务确保周期内，只要是由顺丰分装的用户快件，因寄送原因造成托寄物遗失或损坏，将按照相同金额对托寄物展开赔偿金。这个针对物品的确保服务，不同于行业广泛的基于运费的服务允诺，且几乎是通过线上已完成自助赔偿的。业内人士显然，保价产品的发售，正是顺丰对服务信心和服务允诺的反映。
当然，保价产品只是快递公司在运输过程中为更进一步确保客户利益获取的电子货币措施，如何更进一步完备商品运输各环节的安全性确保，将消费者买买卖时的愉悦感保鲜到接到包覆的那一刻，仍然是租车物流公司必须探讨的显然所在。 每经历一次“双11”，都是对现有租车物流行业综合实力的一次全面完备和升级，在如“双11”“双12”等电商狂欢节的大大磨砺之下，租车物流行业未来将会尽快建设起更为平稳强劲的网络、尽早达成协议高效运营能力，进而性刺激更加多快件市场需求的产生，构成了行业生态良性循环。
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