本文摘要：记者从中国铁路总公司得知，中国铁路总公司7日在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统(CTCS3+ATO列控系统)现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上获得最重要阶段成果，中国高铁整体技术持续排在世界。今年3月以来，中国铁路总公司在开建的北京至沈阳高铁辽宁段全面进行“高速铁路智能关键技术综合试验”。

记者从中国铁路总公司得知，中国铁路总公司7日在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统(CTCS3+ATO列控系统)现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上获得最重要阶段成果，中国高铁整体技术持续排在世界。今年3月以来，中国铁路总公司在开建的北京至沈阳高铁辽宁段全面进行“高速铁路智能关键技术综合试验”。

截至5月底，28项试验或测试项目已完成13项，还包括时速350公里“复兴号”宽编组动车组专项试验、高速动车组自主化主动掌控受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目，综合试验已获得阶段性成果。这些成果将用作北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建设。中国铁路总公司有关部门负责人讲解，此次高速动车组自动驾驶系统现场试验是智能高铁关键技术综合试验的最重要内容，将为未来高速动车组构建在车站和线路区间自动停站、启动、运营等自动驾驶获取大量数据，试验将持续到今年9月底。

目前，该试验已完成技术文件公布、实验室测试、型式试验、试验评审等各项前期打算工作。

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