动力电池热安全性问题是影响电动汽车行经安全性的关键问题之一，据科技部消息，在国家重点研发计划“新能源汽车”专项2016年度立项项目“高比能量动力锂离子电池研发与产业化技术研制成功”的实行中，研发团队针对高比能量锂离子动力电池热安全性机理和安全性设计积极开展了深入研究，目前获得了阶段性进展。据理解，项目团队环绕锂离子电池在充放电过程中的产热过程、各成分的热稳定性，以1Ah锂离子电池单体为研究对象，通过实验取得表观导电系数、各向异性导电系数、恒压比热容、温度系数及室温内阻，从而计算出来出生于热速率。定性分析了电池在100%电量和0%电量两个状态下正负极材料的热稳定性以及电解液对其热稳定性的影响。在电池的热失控部分使用加快量冷方法对100%电量的软包锂离子电池展开热失控实验，确认了电池的热失控接续温度、最低温度以及自加剧速率。
涉及研究成果和试验结果为动力电池的热安全性结构设计获取了理论和数据基础。该项目团队环绕热固性聚合物材料和于是以温度系数热敏材料（PTC材料）在电池单体中的应用于工艺与技术，融合化学系分析测试、电化学测试、电性能测试和电池安全性性能测试等手段，研究了热固性聚合物材料在电池中的应用于工艺，超过了优化应用于工艺流程的目的；研究了于是以温度系数热敏材料（PTC材料）的标记液浓度、标记方式和涂层厚度对电池电性能和安全性性能的影响，进而优化PTC材料的应用于工艺和技术。
目前，项目研究成果为热固性聚合物材料和PTC材料在电池单体中的应用于获取了工艺和技术指导，解决问题了热固性聚合物材料和PTC材料在电池单体中应用于的基础技术和关键技术，为解决问题电池单体的热失控问题奠下了较好的基础。
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