物竞天择，适者生存是自然界存活的不二法则，这一法则在市场经济中也某种程度限于。企业之间较好的竞争可以增进彼此的快速增长，唤起无限的创造力，提升工作的效率，但是企业之间的恶性竞争有可能就不会带给两败俱伤的下场。
如今，更加多的恶性竞争经常出现在同一行业之中：食品行业的康师傅和统一的互擦，导致双方股价下跌利益损毁。加多宝和王老吉首演的全武行，也在国内被炒得沸沸扬扬，给企业、行业的发展带给相当大的危害。
电商行业内的恶性竞争也是未曾停歇，各大电商企业争相投出价格战，造成京东、国美等电商大鳄屡屡亏损。某种程度物流行业也不值得注意，同行之间恶性竞争大大太低价格，导致行业利润空间更进一步增大。
从上面的案例我们可以显现出，同行业内的恶性竞争只不会带给两败俱伤，当作物流企业应当拒绝接受恶性竞争，群力合作才能共赢。从上世纪80年代，由于国家对于物流行业的扶植，公路货运市场渐渐加剧，再加物流行业的管理制度门槛较低等原因，我国的物流企业渐渐构成多、小、骑侍郎、很弱的局面。
中小型物流企业抵挡行业风险的能力本来就很弱，再行再加行业内的不当的竞争，导致物流行业转入微利时代，有的企业甚至争相破产。为此就有专家一针见血地认为，公路物流企业经营艰难的根本原因是企业间的不当竞争造成的行业集中度太低，企业议价能力十分很弱、很难在运价中反映燃油、人工、仓储等成本的下跌。
因此只有积极开展收购统合、提升集中度、做到大企业规模，深挖企业管理创造力才能彻底改变现状。物流企业不应增大企业之间的互助合作，积极开展较好的竞争，增进物流行业向更加身体健康的方向发展。当作物流企业要想要在鼓舞的行业竞争内立于不败之地，创意发展才是企业长久不衰的动力所在。
物流企业不应增大科技投放，提升公司物流信息化水平，拓展企业销售渠道，减少企业成本。广大的物流企业可以在网上公布自己的购得信息，这样既可以提升工作的效率，又需要减少企业运营成本。
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