到今年9月，成都双流国际机场地服代理的国际航空公司将约20家，航线遍及欧洲、北美、大洋洲、中东等2012年，国内进港货物约8.6万吨、出港6.3万吨;国际进港1.0万吨、出港4.7万吨2012年，双流国际机场的旅客吞吐量约3159.5万人次千年前，李白的一首《蜀道难》，道出了世人对成都、四川交通之无以的感叹。千年后，蜀道难已不知，取而代之的是享有了挤身世界**挤迫机场行业的成都双流国际机场、亚洲**的铁路集装箱中心站、每周一列往返德国杜伊斯堡的亚欧班列国际铁路货运班列在《财富》杂志总编辑苏安迪的眼中，物流的发展，使得成都早已不是原本意义上的内陆城市了，它沦为中国南北欧洲的一个枢纽站。事实上，每天从成都双流国际机场抵达，前往阿姆斯特丹、阿布扎比、纽约、卢森堡、东京、孟买、马累、墨尔本等地的天路，不仅印证了苏安迪的观点，更加在告诉他世界，成都已仍然是大家想象中的很远西部，而是中国西部的商贸物流中心和交通枢纽，堪称中国新的未来的**者。英国航空、卡塔尔航空今年9月入驻空港货站昨日，记者在成都双流国际机场航空货站国际货站现场了解到，英国航空刚订下了他们要租给的货运办公场地。
去年12月，英国航空公司就回到了这里实地考察，今年3月又来了一次。成都双流国际机场航空地面服务有限公司货运服务部经理潘跃军在现场向记者透漏，经过两次实地考察，他们**惜要求将他们的货运办公场地以定在双流机场货站国际货站处，预计，他们将以客货机的形式执飞成都至伦敦包机航线。在去年12月，英国航空公司在蓉宣告，将于今年9月22日通车成都至伦敦的包机航线，该航班将由波音777-200机型执飞，每周三班。
不光是英国航空，卡塔尔航空公司也将在9月通车成都至多哈包机航线。货运方面，我们现在正在跟卡塔尔航空展开商议，为他们获取机坪确保、货运确保等服务。潘跃军说道。
直言飞往美国的航线构建便利省时物流相连接下来，成都还将有国际客货航线的通车计划。潘跃军说道：我们目前正在极力推展飞往美国的航线。据理解，目前，成都尚能没飞美国的客运包机航线，在货运航线方面，仅有常青航空每周有两班飞往纽约的航班。
成都飞往美国的货运航班量较少，足以符合成都和美国的物流市场需求，目前成都到美国的货运，一般都是经过上海、北京等地货运，时间较长。潘跃军说道，通车美国航线后，成都和美国就能构建更加便利省时的物流相连，往返的方式，也可以符合一些空运时间较短的货物的运输市场需求。已代理18家国际航空货物吞吐量激增荷兰**航空、阿联酋阿提哈德航空、常青航空、UPS航空、联邦快递、全日空航空、大韩航空、美佳航空目前，机场地服代理的国际航空公司已超过了18家，而随着英国航空、卡塔尔航空公司的进驻，我们机场地服代理的国际航空公司将更进一步扩展。
潘跃军回忆说，2011年以前，成都双流国际机场仅有一个杨家货站楼，是双流机场地面服务公司和国航联合用于，饱和状态吞吐量才400吨;而现在，新的货站营运后，机场地服在此分开运营，日均出港货物约110吨左右、进港货物约35吨左右。潘跃军告诉他记者，根据统计资料，2011年，新的货运站国内进港货物约8.4万吨、出港2.7万吨;国际进港0.86万吨、出港2.7万吨。而这一数字到了2012年，就减少为国内进港货物约8.6万吨、出港6.3万吨;国际进港1.0万吨、出港4.7万吨。
这还意味着是我们机场地服货运站的统计数据，成都双流机场的货运还包括国航、川航的货站。对于成都物流快速增长，我们**能亲身体会的，除了每天装载的货物的减少，还有我们员工的激增。潘跃军说道，就在2011年以前，机场地服的国际货站操作者人员只有将近10人，每天两三个人当值;仓储集装箱人员也就两三个。
而现在我们的国际货站操作者人员早已相似50人，每天当值的人数在20人左右;仓储集装箱人员也相似50人，每天当值人数在20到30人。物流建设公里/小时庆贺财富论坛后物流市场需求机场货运的大幅度提高意味着是成都物流较慢发展的一个缩影。
随着财富全球论坛在成都举行，将让成都再行一次挤满来自全球的目光，必定也将更有更加多企业到成都投资，这给财富论坛举行之后的成都，在物流方面明确提出了更高的拒绝。昨日记者从市物流筹办了解到，今年成都物流产业建设将更进一步公里/小时，为在蓉企业获取更为优质的物流服务。除了在航空方面将通车更好的飞往航线外，成都在物流的其他领域也将较慢发展。
市物流筹办涉及负责人回应，亚欧国际铁路货运往返班列成功通车后，成都建产品往来欧洲将显得更为便利，同时成都至北部港湾铁路五定班列也正在展开实地考察调研，列为通车的计划。除此之外，成都(青白江)亚欧国际贸易物流中心项目的规划和招商也在今年内启动，该项目竣工后，将为前往亚欧国家的货物集散地获取便捷。
成都物流园区建设也早已公里/小时。该负责人回应，在物流园区的建设上，今年成都将已完成固定资产投放约50亿元以上，新建标准化仓库50万平方米以上，龙泉、青白江和新津公路货运集散中心也将在今年内全面竣工。
在硬件条件更进一步优化的同时，成都也将实施招大引强的战略，更有全球物流巨头在成都投资。根据我们的计划，我们将在今年谋求引入日邮物流、德莎货运等10家以上国际国内著名物流企业，力争其中2家以上投资建设西部区域运营总部及结算中心;同时引入深圳盐田港等3家沿海港口办事机构和美国总统物流等5家国际著名船公司进驻青白江铁路口岸，更进一步强化成都物流企业的实力。
数据说出成都航空物流网将更加甚广诚如潘跃军所说，数字是**形象的讲解。成都的航空物流，就可以用这么几个数字来说：3159.5万、199、149、56。3159.5万，是成都双流国际机场去年一年的旅客吞吐量;199，是成都通车定期航线的条数;149，是成都已通航城市的个数;56，是成都相连国际、地区的航线数这意味着是截至2012年成都机场涉及数据。今年2月28日，川航刚通车成都至墨尔本的包机航线，这是西部地区首条飞往澳大利亚的航线。
5月19日，成都至德国法兰克福空中桥梁将架起;6月，川航将相连成都和巴黎;9月3日，卡塔尔航空成都至多哈航线将降落;9月22日，英国航空成都至伦敦航线将构建首航 而成都的航空物流，将会相接此。接下来，成都的国际航线网络还将越织就越契。
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