随着“双11”购物节的邻近，我国的租车行业又将面对一场考试成绩。今年，大大找寻市场化发展新出路的中国铁路总公司（以下全称“铁总”）也重新加入了这场没硝烟的战争。11月9日，北京商报记者从北京铁路局得知，铁总旗下的中铁快运和顺丰速运合作发售了“高铁公里／小时约”产品，这是我国首次借“复兴号”运输租车，构建10个小时内京沪两地间门对门报废，而这也令其“高铁公里／小时约”沦为国内最慢跨城租车。
据报，这项服务的价格还将近目前顺丰航空即日约收费的50%。 “‘高铁公里／小时约’产品的目标市场是为顾客载运具备应急寄递市场需求的商务信函、标书合约、个人应急物品、生鲜礼品、贵重物品等”，顺丰高铁公里／小时约产品涉及负责人讲解，中铁快运和顺丰首次在京沪高铁线上利用G3/4次高铁列车发售“高铁公里／小时约”快运新产品。以北京为事例，每天早上11点前揽件，顺丰租车员会专人专送将快件载运到北京南站，按时乘坐下午2点驾车的G3次列车从北京抵达，下午6点半左右抵达上海，再行由上海的顺丰租车员门对门仓储，确保在晚上9点之前送上门。 上述涉及负责人回应，一般来说京沪之间的航空租车是早上10点前揽件，当天晚上10点需要递送客户手上，但是由于京沪之间的航空线路更为挤迫，以及受到天气等因素影响，往往不会有一些延后。
不仅如此，在首重、续重都以1公斤为单位的前提下，“高铁公里／小时约”的收费标准是首重70元，续重30元，而目前利用航班载运即日约的收费标准是首重150元，续重30元，相比之下，“高铁公里／小时约”更为较慢、平稳，价格也更为低廉。 而在运量方面，涉及负责人讲解，“复兴号”在设计之初就在第4和第12号车厢专门腾出了租车柜，每节车厢的租车柜可以摆放20个高铁专用箱，总重量掌控在800公斤，每趟列车两节车厢可以摆放40个高铁专用箱，仅次于运量是1600公斤，目前因为尚能在试运营阶段，每天的载运量约在200公斤左右。“今后，我们将在更加多城市积极开展这项业务，年所打开的有可能是天津、南京等京沪高铁沿线城市，未来在其他运用‘复兴号’载客的线路上，也不会经常出现‘高铁急速约’的业务”，该负责人回应。 “高铁运货早已沦为了我国物流业未来的发展方向之一”，中国物流与订购联合会副会长、中国物流学会继续执行副会长贺登才告诉他北京商报记者，高铁载运货物更为平稳，且成本高于公路与航空，为终端降价更有顾客奠下了经济基础。
在他显然，有部分顾客要载运急件，也期望能顾及价格，铁总和顺丰合作发售时效性更为平稳、价格更为便宜的产品，实质上也是铁总展开市场化转型升级的新尝试。
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