在中国铁路总公司正式成立近3个月之际,中国铁路总公司**项市场化改革措施实施6月15日全面推行货运的组织改革,铁路将全面参予现代物流业竞争,还包括:改革货运法院方式、改革运输的组织方式、清扫规范货运收费以及大力发展铁路门到门全程物流服务等内容。分析人士认为,此次货运的组织改革不利于强化铁路货运竞争力,减少铁路货运收益;对铁路货运上市公司铁龙物流、广深铁路等公司构成受到影响。
由计划向市场转型此次货运的组织改革目的彻底改良铁路货运服务,从整列大宗货物运输到高铁租车包覆,全面参予现代物流业竞争。货运的组织改革的主要内容:一是改革货运法院方式。
修改申请,拓宽渠道,打开法院,随到随筹办。二是改革运输的组织方式。根据客户的运输市场需求编成运输计划。
三是清扫规范货运收费。四是大力发展铁路门到门全程物流服务,实施全程一口价收费,推展铁路货运减缓向现代物流改变。铁路总公司运输局局长程先东回应。今年实行的门到门运输,即铁路将负责管理货物从起点到起点的全部运输。
铁路系统内部的一位人士告诉他中国证券报记者,这样,一是可以提升铁路运输服务水平,另一方面也可以不断扩大铁路的收益。受到影响铁路物流企业事实上,货运的组织改革从今年年初即被确认为今年的改革目标之一。在今年铁路工作会议上,铁道部部长丰光祖回应,2013年是大力实行运输的组织改革之年,要推展铁路全方位走向市场。而此次铁路货运的组织改革的背景之一是去年以来铁路货运量大大下降的事实。
从货运周转量来看,2012年货运周转量为27220亿吨公里,较2011年货运周转量27630亿吨公里有所下降。此次改革规范了货运收费,相对于以往的货运价格更加有优势。
另一方面,铁路货运服务更为完备,将不会提升铁路货运在物流企业中的竞争力,货运量不会有所增加,也不利于减少铁路运输收益。中信建投机械行业分析师冯福璋指出。从去年开始,铁龙物流早已开始尝试铁路运输仅有产业链服务的改革。
但是,由于物流行业竞争白热化,铁龙物流自己做除铁路运输外的物流成本还是较为低,在进行改革尝试后,货运量并没构建显著的减少。一位铁路运输行业分析师告诉他中国证券报记者。铁龙物流的铁路集装箱运输比例较高,如果铁路货运的组织改革面需要渐渐不断扩大,将不会提高铁路在物流行业中的竞争力,对铁龙物流构成受到影响。
上述分析师分析。
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