4月25日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会隆重开幕。作为国际上具备较高知名度的汽车盛会，北京车展不仅是新车型、新产品集中于亮相、争奇斗艳的大舞台，也为行业的新技术交流、新思想撞击获取了岌岌可危契机。
近期，北汽新能源党委书记、总经理郑刚先后在多场行业与媒体交流会中，就中国新能源汽车产业发展、企业演化、核心技术突破等话题陈述了自己的观点。他指出，“中国新能源汽车行业的发展演化，实质上就是由执着数量改变为执着质量，是一个调结构、优资源、托效率的过程。”作为中国新能源汽车行业中领先企业的掌门人，郑刚的讲话受到了外界的很大注目。
郑刚在第四届中德汽车论坛（4th Chinese CAR Symposium）公开发表主旨演说郑刚在2018中国改革论坛展开主题辩论关于中国新能源汽车“由量到质的演化”，郑刚主要共享了四个观点。以下为讲话内容的概要整理：首先，“由量到质”是每个行业发展的必经之路过程。美国的汽车企业最少曾超过181家，经过多年的竞争发展后，只只剩三大汽车集团，这就是一个由量到质发展改变的历程。
看起来残忍的现实，加快了美国汽车行业的变革，使产业集中度大幅度优化，派生出有了现代化的企业经营模式，美国汽车产业的发展效率因此而大大提高。第二，新能源汽车于是以处在由常态到异化的起点，而且正在加快变革。和前些年的手机市场相近，我国汽车产业也于是以处在燃油车与新能源汽车转换、传统车向智能网联车升级的时期，这是产业的又一个“风口”。
但是，不管是美国汽车还是国产手机，产业初期阶段都补受热捧，而大浪淘沙过后，少数存活下来的才是胜利者。当下新能源汽车行业的“大浪”，主要还包括补贴退坡、外资涌进以及大大提高的用户市场需求三个方面。中国新能源汽车行业正在大力展开着由量到质的改变。量的变化可以看以下数据：从2017年初到今年3月底，工信部早已总计公布15批新能源引荐车型目录，共计还包括236家企业的3706个车型，预计今年新车将如“下饺子”一般驶下生产线。
质的变化从车展上也显而易见，在车型持续非常丰富、用户自由选择度大大提升的同时，车辆续航300公里已沦为基本配备，主力车企均已展开400公里车型的市场投入，500公里车型年内也将更加多，同时L2级自动驾驶、智能网联成、主动安全性等前沿技术获得应用于，软硬件配备持续提高。不远处的将来，远超过用户预期的、极具性价比的车型将源源不断地投入市场。
北汽新能源也在再次发生着由量到质的最重要改变。以产品为事例，我们早已打造出了一款社会主流大众都能负担得起的、舒适度轻巧的家用电动汽车，也就是我们的“国民车”――EC系列。这款车在上市当年销量超过77754辆，在中国A00级市场占有了26%的市场份额，甚至击败了同级别的燃油车。
一个月以前，我们又公布了“国民车”战略下的第二款产品――EX360。这是一款售价将近10万，续航相似400公里的小型SUV。
4月25日，我们刚公布了首款人工智能显电动轿车――EU5，智能水平居住于行业前茅。第三，由量到质的核心驱动力量，关键在于对外开放分享战略下的核心技术突破。就在不久前举行的博鳌论坛上，习近平主席认为，“世界大战思维、零和博弈论越发陈旧落伍，妄自尊大或独善其身不能四处刁难”。
对于新能源汽车行业来说,有了新的商业逻辑，仍然必须经历你死我活的零和博弈论，大家可以用更为对外开放、分享的态度，各所取其宽，共荣发展。众所周知，电动化、智能化、网联化是汽车未来发展的大趋势，也是要求汽车行业技术水平的核心要素。为了推展国内新能源汽车技术的创意发展，我们主导发动并正式成立了国家新能源汽车技术创新中心，并于3月在科技部等有关领导亲眼下已完成了上海证券交易所。
我们将以共商、资源共享、共治、分享、共用的全对外开放运营机制，会同仅有行业顶尖的研发机构、同行企业、零部件公司，联合打造出一个世界级的新能源汽车高地。北汽新能源在本次车展公布的“达尔文系统”，就是以对外开放分享战略为指导思想来自律研发的。
它融合了人工智能、深度自学等先进设备技术，是具备自自学、自茁壮能力的整车人工智能系统。它不具备“和平人”、“感觉人”、“自茁壮”三大特征，将彻底改变我们造车、用车的思维方式。同时，北汽新能源这些年来研发的所有车型平台，还包括正在研发的全新平台，也都会有所不同程度的对行业对外开放，为全行业的演化送还自己的一份力量。最后，由量到质的演化必须循序渐进，必须所有人的共同努力。
四年前，北汽新能源首次明确提出，要做到电动汽车中的“福特”，而不是第二个“特斯拉”。作为目前国内新能源汽车行业的领先者，我们仍必须一个由量到质的演化过程。
这个过程可能会很漫长，没风调雨顺的捷径，也没点石成金的魔法。只有秉承更加对外开放、多元文化、分享的心态，并比别人更加慢一步付诸行动，才能让演化加快构建。
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