“现在快递公司也开始送来大包覆了，比一般物流要赶快，还能送货上门。”近日，王婧网购了台洗衣机，但令她深感车祸的是，送货员竟然她少见到的租车小哥。 近年随着家电、农产品、建材等大件商品销售的电商化，以及小包覆业务利润的大大下降，不少快递公司争相将业务范围由原本的数公斤内的小包覆，扩展至几十乃至上百公斤的大包覆。
由于利润更加可观、市场潜力极大等原因，大包覆业务被各路资本寄予厚望。 大包覆疯狂更有租车投身于“我们公司早已可以相赠大包覆了。
”6月20日，长沙某快递公司租车员小卓于是以给客户打电话，告知对方家里否有人收货，一台网购空调报废了。 小卓所说的大包覆是指一些重量较小的物流租车件，有所不同租车物流企业对其重量划界各不相同，一般集中于在3公斤-50公斤，而所运内容以家电居多。
记者调查了解到，目前长沙的大部分快递公司都已通车了大包覆业务，其中还包括中通、德邦、顺丰等老牌物流企业，以及百世快运、优速租车等新兴租车企业。“单件不多达80公斤，可航空运输。”顺丰某工作人员讲解，他们在为客户相赠大包覆时，不仅能确保和小包覆一样的时效性，还能获取上门取货及送货上门的服务。
小包覆利润过较低带给亏损“只不过，物流租车企业自由选择插手大包覆业务，不仅在于网购的风行造成了大件商品线上销售量剧增，还因为租车小包覆利润的大大下降。”本地一租车资深人士向记者如此说。
近年来，租车行业的小包覆竞争日趋激烈，“每个小包裹单只有1元甚至几角钱的利润，大包覆就低多了。”本地某租车分站的老板向记者讲解。
租车行业投资者赵小敏曾在公开场合回应，在那些经营仅限于小包覆业务的租车网点中，有一半以上都将不会亏损。 “很多租车网点常常换老板，做没法几个月就撑不下去了。”本地一业内人士讲解，很多租车网点归属于加盟制，个人老板总承包某区域的业务，自负盈亏。
不少没积极开展大包覆业务的网点就无法承托下去。“小包覆业务的利润比刀片还厚，而优速租车、百世快运等公司转入大包覆业务获得的进展，也让我们有了尝试的动力”。
资本市场屡屡晃橄榄枝 在租车企业争相投身于大包覆业务的同时，其发展潜力也某种程度被各路资本方广泛寄予厚望。今年以来，大包覆物流租车企业大大传出融资消息。
今年3月刚发售5公斤~60公斤“大件包覆”服务的百世快运，其母公司百世集团就于6月13日宣告已完成了新一轮融资，相提并论将为快运网点获取6亿元的基金反对。 6月15日，专心于大包覆租车的优速租车也爆出取得A轮数亿元融资的消息。据优速租车人士透漏，公司早已与国内顶尖的几家投资机构接洽，还将启动额度“数倍”于A轮的下轮融资。
而自正式成立之日起就以3公斤~50公斤段居多打重量段的速尔租车6月6日也宣告取得了来自招商资本、招商财富、九鼎投资等5家机构牵头投资大股东。 一时之间，大包覆业务取得不少人的注目，甚至有人称之为“这是租车红海当中的一片新大陆”。 发展无以“标准化” 业内敦促制订规范 大包覆业务被人寄予厚望的同时，也于是以遭遇着瓶颈。
“大包覆不同于衣服或商务文件。就拿家电来说，一些个人寄出的家电类大包覆有可能并会有规范的纸盒，这使得载运时具备一定的可玩性；再行以农产品为事例，大包覆也因为其留存方式不一、干湿度不一，而对载运导致挑战。”在本地某租车老板邹敏显然，目前发展大包覆业务的仅次于挑战是产品服务无法标准化。
此外，记者调查了解到，本地的已发售大包覆的加盟网零点，同一品牌的有所不同网点对大包覆的限重也不尽相同。“每个网点都是根据自己的情况制订的。
” 邹敏指出，要解决问题大包覆行业的标准化问题，需由行业协会的插手，对纸盒、载运等制订适当的规范。“这一规范不仅可提升大包覆服务品质，规范市场，也将有助减少企业成本，从而增进业务更加慢发展。
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