12月1日，韵约快运宣告在全国范围内通车单票货物重量为10—30公斤的电商件，并允诺优先货运、优先分送、100%免费车主上楼。“租车化”是业内普遍认为的快运行业发展趋势。韵约快运在全国范围通车大件电商的同时，也上线了免费上楼、开箱验视、发帖寄递等快递业的“标配”。
其中，和快递业一样，作为“最后100米”米的免费上楼，被视作关上终端消费市场的一个关键因素。在今年7月德邦改名发布会上，德邦回应，很多商家只不敢允诺“免费送货到楼下”，上楼出了整个大件租车的痛点，给消费者带给了很多困难。
因此，德邦租车将“下至40公斤，100%免费上楼”作为其转型大件租车的主要卖点。作为顺利转型大包覆另一家企业，优速租车在德邦转型大件租车之后也宣告将330大包覆租车单票升级至500公斤，并向社会允诺获取免费车主上楼、免费上门收货的租车服务，实质上是用“一票多件”去切割成快运市场蛋糕，用租车简化的服务去争夺战传统快运客户。此外，百世快运探讨5—60公斤“惠心件”月上线，也允诺免费车主上楼服务。
福能定位在5—70公斤的快运产品“mini小包”，也仍然允诺免费上楼。业内仔细观察人士回应，零担快运和租车的边际日益模糊不清，一方面以优速为代表的企业于是以用租车的方式紧贴快运市场，一方面德邦租车、中通快运、韵约快运、百世快运等零担快运企业也于是以呈现日益显著的租车化。
“未来大件租车的市场将超强万亿，且从B2B向B2C改变，‘车主上楼’将沦为标配之一，才能最后构建消费、仓储的闭环。
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